底盘设计精良，操控表现值得期待 

    S－MAX的底盘源于福特欧洲EUCD底盘设计平台，并利用C3P设计技术，使底盘配重更均匀，提高了制动、过弯时的车身稳定性。S－MAX的前悬挂为麦弗逊式，底盘前端的麦弗逊压杆辅有横向稳定平衡杆，能有效提高制动稳定性。后悬挂为复合多连杆独立式，厂家表示后悬挂针对中国路况和消费者需求重新进行了调校，这不禁让人联想到蒙迪欧上市时长安福特也是这样宣传的，从这条信息不难猜测到，国产的S－MAX的悬挂设定将比欧版车型要软一些。S－MAX的车身高度为1640mm，重心较高，但轴距较长，达到了2850mm，前后轮距也比较大，前轮距为1587mm，后轮距为1605mm，后轮距大于前轮距使S－MAX具有更好的高速稳定性和转向灵活性，属于偏向操控的设定。S－MAX的离地间隙为120mm，具有较好的通过性。215/60R16的轮胎，扁平比相对比较中性，兼顾了操控与舒适。 

    另外S－MAX的前后悬架都安装在副车架上，通过橡胶结合件与车体连接，能够有效的减少来自底盘的震动和噪音。尽管没有亲身体验S－MAX的操控性，但作为欧洲年度车型的得主，优良的操控性一直是不可或缺的重要要素，即使国产车型在悬架设定上会有一些变化，凭借不俗的底子，S－MAX的操控仍然值得期待。 

    两款车型配置差距较大，安全配置缩水明显 

    先期上市的S－MAX仅有2.3L时尚型和2.3L豪华型两个级别，两款车型技术参数基本相同，差别主要体现在配置方面。在外观方面，时尚型外观没有了豪华型上标配的镀铬装饰外门把手、行李箱把手镀铬饰条、GHIA徽标和不锈钢迎宾踏板，轮毂与豪华型一样同为16寸，但造型采用了简洁的5辐镂空造型。车内座椅及部分内饰采用了织物面料，驾驶座为8向手动调节，豪华型则采用真皮面料的座椅及内饰，驾驶座为8向电动调节，并且前排座椅带有加热功能，S－MAX的座椅加热设置了5个不同的挡位，可以根据自己的需要进行调节。两款车型都使用了个性十足的“飞航式”手刹手柄，但其原理与普通拉杆式并无二质，国外高端车型上先进的电子手刹没有出现在国产车型上。S－MAX在国外有硬顶和全景玻璃车顶可供选择，但国产两款车型都采用了硬顶设计，比较在意天窗的消费者对此可能就会有些遗憾了。两款S－MAX前后玻璃都配有雨刮器，大面积的前风挡玻璃采用了对开式的无骨雨刷，可以在雨雪天气提供更大的视野。 

    S－MAX的仪表盘上车速表与转速表中间有一个显示车辆各种信息的行车电脑显示屏。两个级别的车型都配备了带MP3输入端子的8扬声器CD音响系统，时尚型主机为单碟CD，豪华型为6碟吸入式，而且豪华型在音响控制面板和方向盘左侧灯光调节杆上都设置了车载蓝牙免提系统的控制键，使用比较方便。宽大的内部空间仅靠中控台上的出风口很难调节好车内的温度，S－MAX在两侧的B柱上各设置了空调风口，第三排座椅的“待遇”仍然较低，没有独立的风口。豪华型采用了双温区自动恒温空调，驾驶员独享一个温区，副驾驶和后排乘客共享一个温区，时尚型则采用普通的手动空调，整个乘员舱为一个温区。另外，豪华型还增加了带有弯道辅助照明功能、高度自动调节功能和自动清洗功能的HID氙气大灯、带有照地灯的电动折叠后视镜、定速巡航系统和智能倒车雷达等设备，在配置上与时尚型拉开了一段距离。 

    S－MAX在欧洲NCAP撞击测试中获得了5星级的好成绩，这可以证明S－MAX采用的4门高刚性斜列防撞钢梁，高强度吸能式车体和环绕全车吸能功能实力不俗，但在安全配置上，国产S－MAX有明显的缩水迹象。国产的两款S－MAX仅仅安装了前排两个安全气囊，没有国外车型上装配的侧气囊、侧气帘和膝部气囊，即使拥有刚性再强的车身，在发生侧撞时也无法给予乘客更多的保护；制动系统为4轮盘式，并附有ABS电子制动防抱死系统和EBD电子制动力分配系统，这样的装置在10万元以下的小车中也已经非常普及了，对于车身重心偏高，整备质量偏大的S－MAX来说，没有安装牵引力控制系统和电子车身稳定程序实在有些遗憾。笔者认为，如果拿国产的S－MAX去进行NCAP的撞击测试，恐怕是没有希望拿到5星级优异成绩的。 

    总结：S－MAX并非主打车型，而是为蒙迪欧换代做铺垫。 

    长安福特生产的两款S－MAX拥有时尚运动的外观造型，设计精巧、灵活多变的空间，动力操控方面表现也在国内同级车型中具有一定的优势。从各个细节来看S－MAX的定位更倾向个人或家庭用车，这些特点无疑会吸引一部分打算购买轿车的消费者，尺寸相近的本田奥德赛和同样动力表现不俗的大众途安则成为S－MAX最直接的竞争对手。与同价位的车型相比，S－MAX目前仅有两种配置级别，供消费者选择的余地不大，而且在安全配置上略有欠缺，这些因素都会对S－MAX的销量有一定的影响。多用途车在国内近段时间有升温的趋势，但各车型销量中占据的份额仍然偏低，尤其是7座车型受养路费等问题的影响，市场走势平淡。笔者认为福特此时将S－MAX引入到国内，对其销量也不会抱有太高的预期，其更重要的意义是将福特“动感设计”的全新风格介绍给中国消费者。同样采用“动感设计”风格并且与S－MAX共享平台的新款蒙迪欧将在下半年在国内上市，而新款蒙迪欧与老款相比可谓翻天覆地的变化，风格的转变将给新款蒙迪欧的市场运作增加很大难度。S－MAX的造型虽然新颖，但与福克斯还具有一定的连贯性，此时把S－MAX拿到国内市场，可以起到福特品牌风格过渡作用，为下半年蒙迪欧的换代做好铺垫。 

长安福特马自达S－MAX技术参数

车身长度	4760mm
车身宽度	1910mm
车身高度	1640mm
轴距	2850mm
整备质量	1715kg
前悬	916mm
后悬	1002mm
发动机排量	2260
压缩比	10.6
发动机最大功率	117.6kw/6500rpm
发动机最大扭矩	205nm/4000rpm
变速器	6速手自一体
最高车速	186km/h
0－100km/h加速时间	12.6s
油耗(90km/h等速)	7.4L
前悬挂	麦弗逊独立式带横向稳定杆
后悬挂	复合多连杆独立式
前制动器	盘式
后制动器	盘式
轮胎型号	215/60 R16
最小转弯直径	11.6m
最小离地间隙	120mm