编者按 近期有媒体报道福克斯出现发动机爆震的情况，而厂家对此给出的解释是“低质油品造成爆震”。那么事实如何呢？是车型的设计问题还是油品低质造成？我们的编辑就这一问题对车主，经销商，厂家技术人员以及汽车技术专家进行了多方面采访。 

    爆震是特例还是产品普遍问题？（注：关于爆震的技术讲解在文中末尾处） 

    资料显示已经有多辆福克斯出现爆震的问题，下面是某论坛对实际福克斯车主出现爆震的相关调查： 

投票标题: 爆震统计 (单选)

很肯定的说：爆震了！	11(55%)
很仔细地听：没爆震！	7 (35%)
开车听CD、环境嘈杂： 貌似没有！	2 (10 %)

    从样本显示，有11份（达到55%）调查者反映自己的福克斯出现过爆震现象。而据笔者掌握的资料看，论坛里反映福克斯爆震的车主要更多，那么是不是能说福克斯爆震是一个普遍现象？ 

    笔者随即联系了一位在南方某城市新购买福克斯1.8MT的消费者。据他反映，在得知论坛里面有关福克斯爆震的描述后，立即去当地的4S店进行检查和询问。检查结果自己的车并没有出现爆震，而对于近期报道的爆震事件，对方售后服务人员也作了回应：“该公司已经售出几百辆福克斯，目前还没有因爆震而返修的先例，因此也没有现成的解决方案，万一出现爆震现象，只能到时候参考其他4S店的做法加以解决。“另该公司维修技术人员补充道：“爆震属于罕见现象，可能与气候和路况有关，较易出现在北方地区，在南方比较少见。每辆车在售出之前均已经过4S店检验，因此目前新车没有必要刷新PCM程序，若客户认为有必要刷新，他们可提供服务。” 

    编辑点评：如果说福克斯爆震现象是“普遍问题”或者是“一批车的问题”就目前来看证据并不充足。那么部分出现爆震现象的原因又是什么呢？是不是向厂家说的就是部分地区油品惹的祸？ 


    问题出在哪儿？ 

    在笔者搜集的关于福克斯爆震的信息中，发现了一个共性的问题。1.8排量的车型出现爆震实例要明显多于2.0排量的福克斯——因发动机排量差异而引发爆震数量的不同，这一现象背后是否隐藏着福克斯出现爆震的真正原因？ 


    带着这个疑问笔者分别采访了汽车方面的专家H（匿名）和福特厂家的技术人员（后者通过邮件采访）。 

    H观点：保留更多原有发动机元素，是爆震更多出现在1.8L的原因 

    “应该说，福克斯在引入中国的时候，是针对中国“特殊”的油品对发动机进行重新标定的，通过降低功率和扭矩，以有预防性地减少发动机出现问题的几率。

海外版两款福克斯发动机参数

    上表是海外版福克斯两款发动机的参数，通过与长安福特产福克斯的比较，我们不难发现，这几款发动机无论是产生最大功率的转速还是产生最大扭矩的转速，都分别相同，可见1.8L款发动机与2.0L发动机确为姊妹机型。虽然长安福特版的功率和扭矩都调低了，但“好处”是可以使用93#油了。


    长安福特版1.8L引擎与台湾六合版的功率降低比例相对于2.0L引擎来说要少些，这是否意味着长安福特版1.8L车型保留的原款发动机的参数更多些？换句话说就是1.8L款与原来相差不大，比如说压缩比方面1.8L款就应该比2.0L款改动更小。这样，因为其压缩比在10.8:1左右，所以理论上应采用97#油而现在只用了93#油，原来需要用95#油的而现在用了93#油，是不是更有可能发生问题？那么，这也许就是2.0L款产生爆震的情况比1.8L款少的原因。”