如果消费者要买车，一般在选择经销商的时候会遇到这样一个问题，市场上有两种商家：一种是品牌授权的4S店，另一种是二级店商家。一般来说4S店是集销售和售后服务为一体的，且受到厂家的价格监管，在市场报价上基本按照指导价格报价或者区域限制价格报价，有比较严格的规定。而二级店似乎没有那么多约束（但是由于货源掌握在厂家以及一级4S店手中，如果二级店进入厂家黑名单，提货将相当困难），因此市场的低价格基本都是由二级店报出来的。那么这些价格消费者能否相信？相信度为多少呢？这就是这次笔者想来研究一下的问题。
 
    对于二级商家的报价是否可信？是否能够做到？市场以及消费者大体持两种态度，而且截然想法，一方认为二级商家的报价有助于市场的活跃气氛，能够让消费者有更多的知情权，只要不坑蒙拐骗，二级商家的所报价格是可以相信的；另一方则认为二级商家的报价扰乱厂家所制定的价格体系，而且确实有部分无良的二级店欺骗消费者，以很低的报价引诱消费者并且以保险、装潢、上牌的各种名目来哄骗消费者，最后实际上消费者花的总费用和在4S店花的差不多，但造成了消费者对汽车商家的恶劣印象，且二级商家处售后服务也很难保证，因此呼吁全面取缔二级市场。

    两方面的意见都有其道理，但是笔者认为看问题不能只从一个角度，不能要么是正要么是反。实际上二级商家属于“亦正亦邪”，从渠道角度来看，一级商家一直和二级商家有着很微妙的关系，这点厂家也心里很清楚。特别是那些在某个地区设有总代理或者一级代理不很多的品牌，往往会寻找二级代理点，行内称为“铺二级网络”，这样做是为了增加销路，而调控其中各方利益的关键则是返利政策。二级店算是商家客户，所以让利幅度会高于一般的私人客户，而二级店为了招揽生意，将自己的单车利润系数让出，报价相当低，然后主要赚一些保险和装潢的钱，这也已经是不争的事实。目前之所以说二级店亦正亦邪，主要是在于一级商家以及厂家的需要，需要跑量，自然二级店成了合作伙伴，需要维持利润，自然二级店成了打击对象。而很多二级店由于目前品牌销售的政策的原因，必须挂个“羊头”，因此如众泰2008、曙光、华北等一些小厂家成了很多二级店的救命稻草，但很奇怪的是，如果消费者到这些二级店去，展厅内没有一辆授权销售的品牌车型，而都是在卖其它热卖车型。因此二级店很多时候都给人欺诈消费者的感觉。
 
    不过也不能说4S店就形象高大不宰客了，4S店基本会在售后以及配件方面做些手脚来赚取利润，这里先不重点谈，以后另撰文详述。这里说一下二级店的报价似乎可信。可能很多消费者会以貌取人，认为二级店都是瞎掰的，或者觉得不可能便宜那么多。但事实未必如此！如果排除一些二级商家坑蒙拐骗之术，消费者和一些信誉较好的二级商家打交道的话，二级商家拿出来的报价大多数是一级经销商的地区限制底价或者是最新的让利优惠后的报价。和4S店在询问价格时候那种“挤牙膏”式的拉据战相比，二级店往往在价格上比较爽快一些。由于笔者以及CHE168编辑部将每次收到的二级市场价格与4S店的最低限制报价相比，发现了惊人的相似，因此实际上可以从二级经销商的报价中发现很多市场动态：1、可以看出最新的一级市场底价的变化；2、可以预计厂家的下一步价格政策或者措施。所以在很多情况下，二级店的价格还是非常有研究价值的，并非不可信，在良好的市场竞争环境下，二级店的报价可信度达到70~80%，特别是国产车（进口车不一定）。所以很多聪明的消费者会询问二级店的价格后，再去4S店谈价格，同样也能拿到不错的优惠。 

    当然，并不是每个品牌二级店都会去着重销售，二级店销售车型也是有选择有规律的。这种规律实际上和厂家的价格优惠政策有关系。比如上海通用、广州本田、东风悦达起亚、北京现代等品牌，一般在表面上都死扛指导价格，但暗中的让利比较明显，最终价格并不公开透明，4S店也不太愿意公开，因此二级店的价格波动就成了很重要的参考因素。然后像一汽大众那样基本定死价格的品牌，二级店的报价优势基本不能体现。在上海地区，上海大众的车一般二级店也很少插手，因为上海大众在本地区的4S店太多，竞争太激烈，就连4S店都普遍把地区限制价格报出来，当然二级店也就没有任何报价上的优势了。
 
    所以，消费者可以采取的策略是：首先看一下自己要买的车型是属于前面一段中所说那种类型？是象南北大众那样的？还是象广本通用那样的？如果是南北大众那样的，根本用不着去问二级店价格，直接奔4S店就可以了。如果是象广本通用那样的品牌，可以找一家信誉比较好的二级店询问价格，再到4S店询问价格，选择自己比较满意的一方（包括服务、态度、报价等），最后作为购买选择。不用多考虑售后方面，买了车以后售后的选择也很多，关键是消费者对服务的满意度如何。二级店如果服务态度比4S店还要好，选择二级店也无可厚非。