编者按：能开过各种豪华SUV/越野车的人恐怕已经不多见，而能亲自体验这些车在险恶路况下的通过能力的人就更加凤毛麟角。幸运的是，本文的作者就拥有这些非常宝贵的经验，并写出来和大家一起分享。想知道什么车综合性能最佳，什么车最适合做指挥车，什么车让作者又爱又恨呢？赶快来看看吧…… 

    06年对于我这个严肃的伪越野爱好者（即“纸上谈兵型越野爱好者”）来说，是丰收的一年。在这年我穿越了国内第二大的沙漠巴丹吉林，第一大沙地科尔沁等，所驾车型有国产东风汗马和陆巡还有大切系列，以及进口日产途乐4800和美国JEEP牧马人、还有大众途锐等SUV车型。在大自然的考验下，发生了很多人、车和自然之间的感人故事，和年初的越野路况感受总结一起，把我对于这些车在不同的路况表现的认识和切身感受记录下来，以供参考 

    观点一：豪华型SUV不适合越野

    我对于奔驰ML的认识，是从《侏罗纪公园》开始的。其在片中的表现，尽管经过了艺术加工，但是还是征服了我。出于对其的喜爱，05年还写过一篇ML500的文章，不过遗憾的是，至今我们到过的地方，我们的车队中从来没有见过一辆ML系列车型，所以其在越野方面的真实表现和性能，我是一无所知。但是就公路上的舒适性和加速性来说，和轿车无异，座椅比宝马X5舒服，特别是后座我感觉。

    宝马X5，它可是奔驰ML的老对手了，加速性非常好，长途旅行唯一的缺点是座椅比较硬，特别是后座，时间长了腰不舒服。从越野性能来说，它在沙地上通过性差，电子四驱系统表现不佳，为了救援一辆陷在内蒙额济纳旗大同城边的宝马X5（4.4L），我们16个人分成两组，用了近两个小时，轮流推了将近500米的距离，在手指头都要抬不起来、嗓子发甜的情况下才把这辆“宝马”救了出来。

    途锐是取自撒哈拉沙漠中一个部落的名字，就好像切诺基是取自印第安部落的名字一样。它有很多人性化的功能，令我印象深刻：如转弯的时候大灯能自动转向，没有盲区，随车还有气泵，可以给车胎打气等。06年10月我们穿越科尔沁沙地，随行一辆途锐3.2顶级款，在沙地中和我们走了3天时间，出来后途锐车里是最干净的，其它车内多少都有沙砾，良好的密封性让车主非常高兴。但说道它在沙地里的越野性能，就不尽人意了。我们第一天在沙地边缘试车的时候，这款车只要一离开土路就动弹不得，随行的“高手”们可抓住了机会，轮番上去试，八仙过海各显其能，结果谁也没开出去。