途锐在沙地试车中的表现令大家很担心，晚上，朋友们纷纷向我建议不要继续带途锐进去了。既有担心拖大家的后腿的，又有担心车辆可能会受损的。但途锐车主非常坚定！一定要开自己的车进去！我们只有尊重车主的决定，集体向沙漠进军。第一天没有进入沙漠腹地，路况以翻沙丘为主，车速比较快，通过给轮胎放气增大附着力等措施，途锐表现还不错。第二天的路况以翻沙梁和沙锅为主，几十到几百米距离的大沙坡比比皆是，并且白色的沙子异常松软。这一天车队只行进了20公里，主要原因就是来回的相互救援、拖车。同行的牧马人、丰田陆巡4500、4700和普拉多，途乐4800等没有不陷车的，不过这些车在陷车后凭借人力和自身的动力都能很快脱困。途锐则不然，首先是陷车几率最高，几乎是寸步难行，只要没速度了，保证就陷。其次是只要陷了，车轮就在那空转，感觉就是一点力气都使不出来，和宝马X5的状况一样。救援它最长的一次用了将近3个小时。大家由于一天都没有吃饭，救援来回步行的距离超过实际车程一倍，加上还要干挖沙子等体力活，体力将近透支。不过最后大家一条心，终于把途锐给拖出来了，让途锐的车主非常感动。同行的一位MM说，第一次对越野车动心，是被大切的外形所吸引，出去玩过后发现大切越野能力比较差，才又喜欢上了途锐。没想到在沙地里途锐表现还不如大切，所以现在也不知道买什么越野车好了！

    综上所述，豪华型SUV的缺点是有共性的。就是它们的通过性差，尽管电子系统太精密太复杂，但是都不适合真正越野。它们的四驱系统不适合在沙地和泥地这样的地形驾驶，电子系统非常怕水。加上它们的底盘较低，即便是升高底盘后接近角和离去角也非常小，前后保险杠和悬挂非常容易受伤，让人看了心疼。如果抛开越野强度大的地形，换上专用全地形轮胎，选择去一些好路为主，偶尔会有路况稍差路段的地方做长途旅行，从乘客的舒适性角度来说，豪华型SUV是非常好的选择。 

    观点二：丰田陆巡系列综合性能最出色

    陆地巡洋舰在世界上是口碑最好的越野车，目前在一汽丰田和成都丰田分别生产100和120系列。也就是我们俗语说的4700和普拉多（霸道）两款。国产的普拉多仅有4.0升五速自动挡一款，采用非承载式车身。整车车身精密，能够提供相当不错的舒适性。和大切比较，它还配备了6碟CD，多功能数据显示屏，后排座椅具有独立的空调温区。但由于是国产车型，GX车型上的一些设备也被取消掉了，如巡航系统、上下坡辅助控制、主动牵引力控制、动态稳定控制以及半主动悬架，当然成本也降低了不少，后来国产的VX系列弥补了这个缺陷。普拉多使用的是4.0升的V型6缸VVT-I发动机，因此最大功率比巡洋舰的4700－V8还要高，达到了179千瓦，扭矩为376牛•米，更不要说大切了。 

    就安全性来说，这款车刚到中国不久，就成了一起震惊全国的交通事故的主角。北京蜂鸟俱乐部车队去内蒙额济纳旗旅游，途径内蒙卓资县时车队3号车强行超车与对向来车（夏利）迎头相撞，对向被撞车弹回后又与后面的车发生连环碰撞，被撞和殃及的两辆车全部报废，造成车上9名乘客死亡的特大交通事故。肇事车普拉多车上乘客都只是轻微皮外伤，由此可见此车的安全性是多么的高了。