内饰用料、取材、做工以及色系搭配，对于车内驾乘舒适性的影响不言而喻，而作为一款强调舒适性的车型，并要担负长途驾驶之用的佳乐而言，更是起着尤为重要的作用。那么佳乐的实车表现如何呢？

 

    新佳乐的内饰设计，相比前代车型会让你直观的感受到两个时代般的差距。一大改进就是将原本老款的怀挡设计，改为了符合亚洲人操作习惯的中控台操作。车内适当的橘黄色装饰条的点缀恰到好处，展现出了车内活力的一面。从车内配色选择去看，采用黑色、黄色附加银色仿金属和橘黄色PVC材质的贴面装饰，车内色系对比十分明显，层次感也有着不错的表现，充分营造出了一个活力、温暖的舱内环境。说到取材、用料，笔者本期望，会用到发泡材料的搪塑工艺，但事实上起亚却用了硬质PVC材料，且表明的麻面并未经过后期的细磨，且受用料制约，它的副驾驶位气囊只能做外露式。但好在做工到位，各缝隙间距的控制也能让人满意。 

    储物空间够用，表现中庸

 
 
 

    车内储物空间人性化的设计，佳乐做到了一定的兼顾。在中控面板的正下方，设计有通过高度区分的储物槽，并且底部都有胶质的仿滑垫。整车杯座除了采用底部防滑处理外，还附加有橡胶卡片，便于不同体积的瓶体固定。在副驾驶位，可开启储物盒自然是必备，在上端另有雨伞槽的设计。四扇车门，分别有储物槽，方便不同容积的储物。而在前排座椅的背后，设计有皮质的储物袋，但因革质的弹性、张力有限，仅适合于一些报刊的储放。

 


表面打有最大承受质量的车内挂钩，操作便利且也实用。

    内部空间够用，难谈出色。 

    2700Mm的轴距表现，联系整车的纵向尺寸表现，这为起亚设计师出了一个尴尬的难题。因为，佳乐的内部为三排座椅的七座设计，轴距尺寸注定了车内纵向空间特别是第三排座椅空间不可能有着过于舒适的表现。

 

    如上图所示，佳乐的前排腿部与头部空间，还是相对充裕的，特别是头部空间，本身座姿稍高，能有如此的表现实属不易。

 

    在笔者实际对比乘坐之后，感觉佳乐第二排座椅的腿部空间表现，只能以够用去形容，至于这个“够用”如何去量化，如上图所示，模特身高在172cm左右，膝盖距离前排座椅椅背保持有5cm的间距，但需要指出的是，此时第二排座椅是前移的，前移的目的是为了平衡第三排的腿部空间。右上图，给出的是头部空间示意，无论实地观察还是亲身试乘，佳乐的后排头部空间，不存在任何问题。

    第三排乘客进入车内的操作步骤为，向前移动中排座椅、翻折椅背，待坐定之后，回位中排座椅。