这就是骏逸缩短后悬、再换上Tiida的动力系统之后的效果？——东风日产用来同POLO、飞度争夺市场的骊威在体积上明显超越它的对手一圈，如果不是绕到侧面或者后面，确实很难分出骊威在体积上与拥有七个座位的骏逸有什么区别。

    与以往由外而内的欣赏角度不同，一见到骊威我就迫不及待的想钻到车内看个究竟。平心而论，骊威的外观没有太大特点——贴几道镀铬饰条就能和骏逸进行模仿秀的中网已经在太多日产车型上见到；缩短的后悬（后轴向后）之上是较骏逸成比例缩小的车尾三角窗；而乍看上去会被人认成是大众途安的车尾和骏逸几乎完全相同，只是缺少了后雨刷器。至于颜色，在我看到的七个颜色中（黑、白、蓝、橙、银、金、枣红）有五个会出现在首批上市的车中。

较骏逸成比例缩小的车尾三角窗；乍看会被人认成是大众途安的车尾和骏逸几乎完全相同。在看到的七个颜色中（黑、白、蓝、橙、银、金、枣红）有五个会出现在首批上市的车中。

    之前骊威备受期待的车内空间果然给了我不小惊喜。这必定是一款定位低于Tiida，将要更多与POLO、飞度一较高下的产品，而它的车内空间完全和骏逸相同（当然，除了没有第三排座位）。2600MM的轴距、1565mm的车身高度以及1690mm的车身宽度让骊威轻松拥有了超越市面上大多数A级轿车的车内有效活动空间——1.75米个头的乘员即使正襟危坐也能获得一拳多的头顶空间（前后排亦是如此）；后排腿部空间更加充裕，懒洋洋的半倚在后座上膝盖的活动也不成问题；而骊威后排座椅的设计由于没有像Tiida那样深陷于后轮拱之间，所以这次在后排并坐三个成年人也丝毫没有问题——宽阔空间的便利性是骊威给我留下的第一、也是最深刻的印象，它甚至让我忘记了福克斯、307、CIVIC等级别略高的轿车带来的好处，这也在随后由武汉长途奔袭至岳阳的试车过程中给每位车内乘客营造了惬意的生活区域。

宽阔的空间是骊威给我留下了深刻印象，这也在随后由武汉长途奔袭至岳阳的试车过程中给每位车内乘客营造了惬意的生活区域。