笔者经相关渠道了解，本届
上海车展，
哈飞汽车将会参展五款车型，涵盖HF8（
哈飞八）、路尊、赛豹三、赛豹五和新1.3L
路宝，联系之前网上曝光的新车谍照，结合去年
北京车展，
哈飞展台展品，此次
上海车展，
哈飞展台看点会以固有在售车型为主。
早在06年11月，CHE168独家报道了，在
哈飞深圳基地，原型车取自
三菱DINO的
哈飞八就已经进入试制阶段。从包括内饰的多图谍照实拍，联系外型与内部空间灵活可变的设计去看，
哈飞八的细分市场定位在家用紧凑MPV领域，细分竞争对手是以普利马为主的同级、同价位国产、合资产品。此次
上海车展现场亮相的
哈飞八最终定型产品，车型本身竞争力几何？大致售价区间为多少？从与同级车型的比较中，包括现场厂家针对此车的言谈介绍中，可见端倪。
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哈飞八整车参数与细分对手的比较
06年
北京国际车展是
哈飞路尊的官方首次亮相，
哈飞为将其定位于紧凑、小型MPV领域，与
长安CM8定位相近。通过对外观与内饰的改进、修饰，在一定程度上脱离了传统消费者眼中的廉价“小面”印象。而面对路尊甚至是
长安CM8的出现，我们可以简单的理解为，是在车型不断细分的大潮中，针对潜在的受众群体，紧凑、小型MPV的概念势必会被国内自主品牌企业传播出去。那么，
哈飞涉及这个领域，相对其他自主厂商有着得天独厚的条件，本身以小面取得市场口碑，提到
哈飞，接下来想到的就是小面，拥有群众基础而且国外市场销量不俗，
哈飞推路尊有其必然性。
与路尊曾一同出现在06年的
北京车展，1.3L的排量、改进的外观是比照老款，新款所呈现出的卖点。之所以升级动力、改外观，
哈飞的考虑是基于竞争对手做出的回应。以往老款，只涵盖了1.0L、1.1L两个排量，虽凭借与东安的联姻优势，后者型号468的1.1L发动机，在国内
路宝是唯一的匹配车型，与优势相对的，为居高不下的售价，在以
奇瑞、
吉利为代表的价廉微轿产品的冲击下，1.1L
路宝难有大作为。此次
路宝，升级动力，旨在体现车型竞争力，将动力系统的卖点融入到整车中去，从而缓解以上因高价带来的负面口碑，借以对抗
奇瑞、
吉利。在外观部分，实施改动，也是受老款过于棱角分明的外观所界定的单一受众群体，导致的销量受挫。改动之后，适当融入了柔性、圆润感，旨在拓宽受众面。
赛豹三、赛豹五集体再次露脸
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赛豹三
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赛豹五
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赛豹车系中的三、五系列，相信大家都不陌生。前者因定价失误，一度被市场所边缘，为弥补前期的定位失误，多次降价，妄图挽回市场败局，终不能如愿。面对尴尬处境，
哈飞将盘活赛豹车系的重任，寄托在了运动定位的五系车型。确实，从官方的宣传到媒体的造势力度，厂家的用意异常明显。但是，这种挑战消费者耐心的举动，并没有取得实质的效果。即便，赛豹五售价具备竞争力、整车质量拥有一定的优势，在被动的处境下，五系的上市并没有引起消费者的广泛关注，更别提盘活三系车型了。本次上海，两车再次露面，混个眼熟拉拢人气，希望通过厂家的宣传、车展中的姿态，让大范围购车者去接受赛豹、认可赛豹，卖方的需求迫切，买方是否同样迫切？咱们
上海车展见分晓。
总结：
联系哈飞的参展车型，可以发现，全新首次露面的车型只有一款哈飞八。新产品的匮乏，是否预示哈飞的研发能力低下？其实不然，对研发，哈飞有独到的见解，路宝、赛豹交给宾尼法瑞（意大利知名车型研发设计机构）那去做，并非单纯的委托之举，过程中是有哈方工人参与的。之所以，造成了新品匮乏之表面现象，还是受固有产品销量不见起色的影响。这也是，在赛豹三还未得到受众认可时，五系车型随后再遇销量瓶颈的主要原因。
