编者按：3月27号，南汽发布了三款新车，名爵7系和TF跑车正式下线。据南汽官方透露，随后将会有名爵5系和3系下线，这究竟是两款什么样的车呢？ 

    南汽手中有什么牌？ 

    英国MG罗孚公司是一家历史悠久的公司，在破产前旗下主要在售的有ROVER（罗孚）和MG两大品牌，其中罗孚品牌主攻商务轿车，主要有25、45、75等六个系列；MG主攻运动休闲轿车及跑车，有TF、ZR、ZS、ZT等七个系列，除TF是专业跑车外，MG ZR、ZS、ZT可以认为是对应罗孚25、45、75车型的运动款轿车，事实上ZR、ZS、ZT就是在对应的罗孚型号基础上开发的，罗孚和MG两个品牌加起来有数十种车型。 

    在2005年那场罗孚收购大战中，上汽以约6700万英镑获得原罗孚25、75两个车型以及全系列发动机的知识产权，但没有获得任何生产设备。此外，罗孚45汽车原始技术资料被本田公司收回，罗孚品牌也被福特公司行使优先购买权从宝马手中买走。南汽花费5300万英镑获得了MG、奥斯汀品牌和相关车型的知识产权，还有生产罗孚、MG所有车型的生产线和动力总成公司（PTL）全系列发动机生产线。从生产能力上说，南汽理论上有能力生产原 MG罗孚公司的全部产品，这就是南汽最大的王牌。 

    南汽后继车型是Rover（罗孚）还是MG？ 

    从南汽本次发布的三款车型来看，除了名爵7L来自罗孚品牌外,名爵7标准型和名爵TF都是原MG品牌的ZT和TF车型。以此看来，南汽在名爵生产车型的选择上采取了以MG品牌车型为主，在一些级别（如豪华车）MG品牌没有相应车型的情况下，用少量的罗孚车型作为其补充的策略，以此来使名爵汽车的车型系列更加完整。南汽采取这种策略恐怕更多还是受到上汽荣威的影响不得已而为之：从知识产权上来说，上汽是罗孚25、75两个车型的法定拥有者，南汽直接生产罗孚车型有侵犯上汽知识产权之嫌；其二，南汽在罗孚车型的技术力量上可能也有所欠缺。因为英国MG罗孚公司原罗孚品牌技术总监David Lindley和其团队加盟了上汽，担任了上汽汽车工程院首席工程师。而南汽请来了原MG品牌的开发主管Rob Oldaker，Rob Oldaker也是名声显赫，曾在劳斯莱斯和宾利担任项目主管，到MG罗孚公司后和著名的F1设计师Peter Stevens一起合作开发了MG系列产品，Rob Oldaker擅长车型设计研究、开发和管理，而Peter Stevens是世界级的汽车底盘和悬挂设计专家。从技术上来说，南汽选择MG品牌也是理所当然。其三，从市场角度来看，虽然上汽荣威对罗孚车型做了一些改进，但总体变化不大，如果南汽也全部生产外型几乎一样的罗孚车型，那么在国内市场上将很难与实力雄厚的上汽荣威直接竞争。虽然国内的一些克隆车型也产销两旺，就像克隆花冠的比亚迪F3，但作为视名爵项目为翻身之作的南汽自身，从其对名爵“纯正英伦血统的国际名车”宣传来看，显然不可能以比亚迪F3的策略为榜样。因此，南汽的唯一出路就是生产与罗孚市场定位和外型都有所区别的MG品牌产品。不难想象南汽后续的名爵5系和3系产品很大可能仍是MG品牌的车型，也就是MG ZS和ZR。 

    南汽是先生产5系还是3系？ 

    与名爵7系的生产一样，名爵5系还是3系也不可能改动原MG ZS和ZR的设计，两者的基本参数必然是相同的。MG ZS和ZR的老款和新款的参数也基本没有变化。

老款MG ZS

新款MG ZS