比亚迪f3-R的外形比三厢比亚迪F3更漂亮一些，其尾部造型和凯越HRV颇为相似。这次比亚迪也在车身工艺、动力、操控以及安全性上下了比较大的功夫。作为同一平台上开发的姊妹车型，两厢型(F3-R)车身尺寸比三厢型(F3)短了208毫米，但宽度、高度、轴距、轮距等尺寸未变。同时F3-R除车尾部以外的车身造型也与F3基本一致，内饰方面的差别也不大。F3-R搭载了三菱4G15S发动机。4G15S排量1.5升，比F3搭载的东安三菱4G18发动机少了0.1升，但是从性能参数上看，4G15S的最大扭矩与4G18相同，达到134牛•米，最大功率比4G18多了4.5千瓦，达到78千，且同比油耗有所下降。操控方面，比亚迪F3-R都配备5挡手动变速器（看来国内的自主品牌经济车型在自动变速器方面的开发和搭配还有待突破），经过F3的磨练，在F3-R上操控感因为车身的减短将会有所加强。配置方面：比亚迪F3-R根据配置分为休闲型、活力型、时尚型三款车型。低端版本———休闲型车型标配4轮盘刹、ABS+EBD、高度可调方向盘、四门电动窗和车内空气净化装置等；标配版本——活力型车型则增配双安全气囊、电子防盗系统、单碟CD(带MP3插孔)、铝合金轮毂、带中文方向显示的车内后视镜等装备；顶级车型———时尚型则增加了倒车雷达、自动大灯、真皮打孔座椅、电动天窗、方向盘音响控制系统等装备。
比亚迪的F3-R价格区间为6.88~8.18万，比三厢F3的价格区间7.38～8.98万相差5000～8000元。在配置方面与同级的三厢比亚迪车型基本相同，外形变化了一下的前提下，比亚迪F3-R的发动机性能提升成为了比较大的亮点。之前有媒体称由于用了1.5L三菱发动机，所以价格定位理应低于搭配1.6L三菱发动机的比亚迪三厢F3。但从之前笔者给出的性能参数来看，16气门并带有MVV垂直涡流稀薄燃烧技术的1.5L新发动机使得比亚迪F3-R在动力性和燃油经济性上找到了新的平衡点，且比原来的发动机的功率更大，应该说比亚迪F3-R的技术性能确实有所提高。这也使得其在配置相差不多的情况下，整体价格区间比三厢比亚迪要低，这是值得惊喜的。
现在比亚迪对F3-R定价来看，三厢比亚迪的降价可能性会增大，而且很有可能三厢比亚迪F3会在下半年再度官方降价，如果不降价，那么肯定得增配。此外，在没有降价的日子里，三厢F3的价格优惠会增大，笔者认为5000～8000元的价格优惠幅度是比较好的参考，而F6一般要到今年下半年才上市，起价格并不高，这样也会促使F3降价，否则F6的定价只有增高。至于F8，笔者认为由于是跑车，因此只是一个噱头用来展示比亚迪的研发实力，而和本身比亚迪轿车的布局和价格体系没有太大关联。
从外部竞争对手来看，比亚迪F3作为1.6L车型在7~9万区间，基本也就奇瑞A516、力帆520、新旗云、吉利金刚、南京菲亚特西耶那等车型。F3的竞争优势也就是像花冠的外形以及比较高的配置，与合资品牌比起来，劣势也相对明显，其做工品质还有些差距。而这次比亚迪F3-R虽然价格体系大道6.88～8.18万，但也受到如南京菲亚特派力奥以及上海通用雪佛兰乐骋的挑战。这次比亚迪F3-R性能有所提高，就看其整体品质质量了。在价格上，笔者认为最多将来给出和三厢比亚迪F3相同的优惠就完事了。因此在价格方面，比亚迪F3-R也并非有很大的优势。因此比亚迪F3-R能否再接再厉，使得比亚迪品牌更加深入人心，首先就是要解决原来比亚迪F3存在的一些问题，使得人们对比亚迪品牌有更大的好感，其次加大自己车的品质，这也是为比亚迪品牌今后出高端车系打好基础，别和吉利一样，已经很难摆脱低价品牌的影子了。
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