后座感受对比
车队上路，这次跑的是
城市道路，有复杂的弯道，有宽阔的直线，最让人兴奋的是有一段路上有着各种零星散落的减速带。
图片从上至下: 宝马5系 奥迪A6 凯迪拉克赛威
奥迪
疯狂的资本
A6L那台内部编号为AUK的3.2L V型6缸机是
奥迪近几年内的主力6缸机型。12.5?1的超高压缩比与FSI缸内直喷技术，让这台自然吸气发动机能爆发出256匹和330N•
M扭矩。配合6前速Tiptronic变速器，强大的动力能让1.84吨的车身在7.2秒左右完成0～100km/h加速。在红灯起步时A6L已经不会输给它的老对头
宝马530Li了，只是把车速推向极限时，仍然要看这530Li的向上挑起的尾灯……
奥迪A6内饰给人的第一感觉就是理性 坐在A6L的后座上，首先可以享受那无敌的脚步空间，在正常范围内膝盖离前面的椅背总有那么10cm（一成人手掌的距离）。抚摸着缝制得天衣无缝的深色真皮座椅，看着车门上镶嵌得异常精准的内饰板和中控台上的那些模具精密的各种按钮，不得不感叹奥迪在这些小地方的优良造工和不惜血本的用料。整个内饰的风格围绕着理性二字，没有用任何前卫或者花哨的布局来吸引眼球。仪表台简单的布局很容易让人想起上一代的车型，只是在仪表盘和方向盘的造型上有了一些变化，其它部分矩形仍是主要的基调。在这样庄重与精致的环境中，人会变得更加理性。
“在较硬的后座上能感到较大的侧倾，但没有大到需要用手去扶的程度。”
靠在椅背上感受A6L的悬挂调校。身下的多连杆式后悬架采用的轻质的铝合金材料，这没有让A6L变得非常好动。螺旋弹簧不是那种高K值的产品，减震器的阻尼也不是属于特别大的一类，不过传递到座位上的是一种很有韧劲的感觉。日常车速过那种黄黑相间的减速带时，能清晰感觉到后轮的弹跳，但悬架被压缩到末端时没有直接的冲击传递上来，整个车身没有任何多于的跳动和杂音。干脆、软中带着韧劲是对A6L悬架设定比较好的描述。
维持车速大约65km/h，过几个连续的左右弯道。在较硬的后座上能感到较大的侧倾，但没有大到需要用手去扶的程度，从前座驾驶者轻松的表情可以看出并没有太多的转向不足。想必在此时车底的Qua
TTro系统，通过中央的拖森差速器向后轴输出了更多扭力，老款奥迪明显的推头被抑制。如果用更快的速度过一些小直径的弯道，一侧车头会被要压得很低，坐在后座的人也会听到轮胎的嘶叫，车尾显得不那么听话了,虽然Quattro四驱系统努力地延迟极限的到来，然而A6L不平均的前后轴重分配还是让它偏向于一辆后驱的车。
宝马 疯狂的资本
装备在530Li上这台镁铝合金直6发动机也在默默地进化，输出已经提升到258匹。从88mm的缸径和85毫米的冲程来看，这是一台典型的高转速发动机。不过在加上宝马的双侧Double VANOS连续可变气门正时与升程系统和独门的Valvetronic技术的支持下，这台发动机在2500～4000rpm区间的扭矩曲线都非常中看，扭矩都在300N•m上下，怪不得在全速起步时与途中加速时都会感觉到发动机的动力输出非常线性。虽然由于车重增加的原因，让530Li加速破百的时间延长到7.2秒，不过随叫随到的动力仍然值得称道。
“在宝马的后座跷着二郎腿……”
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| 在宝马后排居然能翘起二郎腿，前提是得把前排座椅推到最前面 |
在宝马右后座上的兄弟已经把前排座椅调到了最前面，翘着二郎腿欣赏着椅背液晶显示器上的Video（视频），本来想从身边的小冰箱中拿一罐可乐，可惜里面已经空无一物。放眼望去，同样是深色的内饰，在530Li上就显得活跃许多，双弧形的仪表台中间立着7英寸的液晶屏幕，能查看车辆相关信息，还能作为GPS或者车载电视的显示器。所有的仪表、按钮的背景光都是一种深邃的红，这样的红色能激发人去探求
BMW式的驾驶乐趣。
“每次当轮胎与地面的摩擦力要被突破时，坐在后座上除了感觉到侧倾加大之外并没有其他恐惧的感觉。”
以日常的速度行车，530Li显得很从容。轻质双A臂前悬挂和带独立副车架的铝合金后悬挂使车有了非常好的稳定性，通过一般的弯道时显得非常自然，在后座感到的侧倾和离心都小。压过那种连续的小型减速块，高频振动被有效过滤，路感被保留一部分。这样的感觉就是你知道压过了许多减速块，却没有连续的振动从椅背传来。压过高一些的减速带，会听见“咚”的一声，从中能体会到后悬架的明显振动，这样的振动还是不会让人觉得硬，只是相对奥迪A6L要明显些。
更硬的悬架，让在宝马530Li高速过弯时体现出来一流的稳定性，哪怕是急打方向，车头的指向仍然很明确，车尾会很自然的跟过去。激进的驾驶者会很贪婪地去接近极限，每次当轮胎与地面的摩擦力要被突破时，电子车身稳定系统会出面干预，坐在后座上除了感觉到侧倾加大之外并没有其他恐惧的感觉。后座的人需要去拉扶手的情况是把变速器拉到DS挡，按下DTC键后，车身稳定系统会容许后轴出现一定范围的滑动，会让人体验到一些过度转向的滋味，这和A6L的推头现象恰恰相反。如果玩得比较疯，车身的摆动还是很激烈，这时后座会变成一个不太舒服的地方。
