即将开幕的上海车展可谓百花齐放，特别是众多概念车更是一道亮丽的风景，不过概念车太过于未来化，和现实并不完全融合，那么在这些新车当中，到底谁更贴近实际呢？ 

    马自达“流雅” 

    概念看点：近年来马自达外形设计风格更多的向流体学靠拢。在洛杉矶车展概念车“流”（Nagare）一样，“流雅”也以流体为概念贯穿整车的每一个角落，展示了未来马自达设计风格的趋向。采用无门把手设计、后视镜被摄像头取代和独特前大灯等。打开两个巨大的鸥翼式车门，四个桶形赛车座椅分列两侧。中控台环绕在驾驶员和副驾驶的周围，座椅可以沿着地面导轨滑动。

    量产可能性：流雅体现的是设计美学与工程设计的完美结合，更多体现的是马自达未来设计风格的走向，因此量产可能在五年内是无法实现的，而五年后的流行设计元素又会是什么样呢？ 

    实用化指数：★ 

    福特iosIS X概念车 

    概念看点：这是款秉承美妙运动设计理念的5门掀背概念车。整车外形相当吸引人，犹如一只蓄势待发的猎豹，同时高底盘使得SUV的元素得到尽情发挥。在外观颜色上采用了白色主调，前脸、侧边曲线、大尺寸轮胎以及独具特色的尾灯让我们印象深刻。汽车后视镜装置于车门A柱侧上部，别具一格。车门为对开式，同时内饰吸收了冬天雪白的理念，运动气息十足，座椅设计也是以赛车为参照。

    量产可能性：这款概念车最早出现于去年的巴黎车展，福特公司明确表示没有量产计划，不过诸多设计理念将会出现在今后的福特新车型上。 

    实用化指数：★★ 

    雪铁龙C-Metisse概念车 

    概念看点：C-Metisse为柴油电动混合动力车。这辆车搭载PSA集团的HDi V6柴油引擎，采用独特的前后分离式四驱系统，匹配六速手自一体变速器，让柴油引擎驱动前轮，后轮的动力则交给两个内置于车轮内的电动马达来完成，它们的功率虽然不大，仅有20马力，但扭矩惊人，每个都高达400牛•米，足以提供后轮充沛的动力。C-Métisse的柴油电动混合动力系统可以随时在柴油前驱、电动马达后驱或者油电混合四驱模式下互相切换，在保证最佳动力需求的基础上降低油耗和尾气排量。当车辆以纯电动马达驱动时，C-Métisse将成为零排放车。另外这辆车还针对HDi引擎配备了柴油颗粒过滤装置，使二氧化碳排放量降低到174克/公里，百公里油耗仅为6.2L/100公里。

    这款未来主义的概念车型极富科幻色彩和激情，欧翼式前后车门同时打开时，如雄鹰展翅，又像邀人入座，充满了绝妙想象力，使C-Métisse的酷玄感达到顶点。除了引人入胜的车门设计，C-Métisse概念车还拥有优雅的车身比例、流畅的车身线条，豪华的内部空间及大量的镀铬装饰，集中体现了雪铁龙品牌的创新设计理念与高超造车工艺。 

    量产可能性：在PSA看来，这是款超级概念车，体现的是PSA集团的研发能力，量产化的可能性微乎其微，不过本身其设计理念中就不仅仅为了展示法国浪漫主义造型元素，更多的还是想向观众传达一个信息——柴油混合动力。 

    实用化指数：★★