自主品牌的异军突起,为本届上海
车展增色不少,各自为战在力拼整
车新品的同时,不忘展现核心
动力系统,通过以下对12款代表产品的介绍,让我们了解一下,这次自主品牌到底带来了些什么?
核心动力
华晨2.0CVVT发动机
一直都将焦点集中在
华晨1.8T发动机上,直到踏入
华晨展区后才发现真正适合
大众消费层次的核心
动力是这台2.0CVVT发动机,107Kw的最大功率可在5800转获得,195Nm的最大扭矩可在4000转爆发,而由CVVT提升的燃油经济性是不可忽视的优点。只是在排量上对家用
车型而言有点浪费,当然此款发动机背后隐藏的故事更让人期待,代表了
华晨在核心
技术上的突破,如果量产,相信
华晨会在
小排量上应用此款发动机的所有核心
技术成果。

比亚迪BIVT
作为后起之秀,
比亚迪在整
车核心
技术上的突破有目共睹,早在
北京车展之时就对BIVT系列发动机有所耳闻,但能如此近距离的观察是首次,从做工到整机性能都接近国外同类型水平,
比亚迪BIVT
技术的发动机不仅可以控制气门开起的相位,同时可以控制它的升程,进一步提高了燃油经济性。
车展上
比亚迪并未将其当成重点展示对象,只是悄悄的将其偏安一隅,如果不仔细观察确实不容易发现。
奇瑞3.0V6
与前几届的实物模型展示不同,本次
车展上
奇瑞则正式将3.0V6发动机装入即将上市的
A6高端
车型内,作为国内首款自主研发的V型发动机,意义重大,虽然
车展上没法
测试此款发动机的
动力性能,但从工作人员口中得知其
测试机型已经装配到V5、
A6上
测试多时,不过从笔者个人的观察来看,此机的正式上市可能还需要时日。