对比机型 

机型	SQR484F
配气结构	直列四缸双顶置凸轮轴16气门
辅助技术	无
总排量(L)	1.971
压缩比	10
最大功率（KW/RPM）	99/5500
最大扭矩（NM/RPM）	180/4300
排放	国III

    所选择与BYD483QB进行对比的2.0L发动机为，奇瑞旗下ACTEC系列的首款上市产品SQR484F。在比较中可见，最大功率和峰值扭矩，483QB分别拥有4KW和6NM的优势，这与其辅助的气门正时可变技术不无关系。 

    发动机工况图对比

    从两款发动机功率、扭矩的输出曲线去评价，483QB与QA的特性是相近的，以平稳、线性为主，而484F与之相比，功率曲线在2500转和4500转时的波动较大，扭矩曲线达到4500转和5500转时，同样有大的波峰出现，虽整体没有对手表现平顺，但整体的动力输出特性多了一份运动感。

    对比机型


    从两款发动机的动力参数比较去看，比亚迪的473QA再次占了优势，但是这次的竞争对手是本田的L13A3。比亚迪能胜出让人觉得意外，可以说在同级1.3L排量汽油发动机中，本田的L13A3凭借自己的双火花塞点火设计提升的点火效率，单评动力指标已经具备了现阶段的标杆水准，而从两款发动机的高压缩比去看，各自对功率的压榨已经达到了相当的程度，如此比亚迪仍能以有过之而无不及的表现胜出，意外的甚至让我置疑。但不同的是，由峰值扭矩去判断，473QA为高转速调校，L13A3则为典型的低转速调校。 

    发动机工况图对比

473QA	L13A3

    从两款车的扭矩输出曲线比较看，473QA从2000转时逐渐发力，在3500转时有个大的波谷出现，后续自4000转开始到5500转，保持了一个不错的平顺感，甚至在这个区域内，近乎有着扭矩平台般的表现。与之相比，L13A3则要显得稍稍的平顺、线性一些，2800转的波峰出现很明显，后续动力则呈明显的下滑趋势减弱。