海尚混动发动机舱示意

    海尚被消费者戏称为“华普A6L”。此次推出的车型是一款油电动力混合的车型。展示车型搭载的是一台采用顶置双凸轮、四缸16气门配气结构的汽油发动机，虽然华普强调这是一款专用的适应混动动力输出结构的发动机，但实为吉利旗下的JL479QA。与之相匹配的混动系统是一台42V的ISG电机驱动系统，输出功率为10KW，而从实车发动机舱对电机的体积进行判断，显然无法达到10KW，至于判断依据是什么，后续跟进文章将做详细的介绍。与之相配的还有一款电控双离合器系统。从官方公布的性能参数去看，混动海尚的极速为175KM/H以上，而0－100KM/H的加速时间则为12S以内。传动系统搭载的是一台5前速手动变速器，悬挂结构依然延续普通版海尚的前麦弗逊独立、后纵臂扭转梁的非独立设计。

海迅两厢

海迅三厢

    作为同一平台上的两款延伸变型车款，海迅两厢实为目前市面在售的海迅AB，此车主打动感、个性化路线，也许受市场推广所限制，海迅两厢车型迟迟没有得到广大消费者的认可，销量迟迟不见起色。动力上华普为其匹配了1.5L和1.8L两款汽油发动机，而本次车展华普为这款车的排量后面加上R50的编号。改款之后的三厢车款，动力方面与两厢车型无疑，只是排量后的编号为R51。底盘悬挂方面，依然用了旗下2540mm的平台，也就是来自于东风雪铁龙富康的底盘技术。两款车无疑是华普车系下现阶段的主打车型。

    总结 

    本次华普与吉利在同一展台，主力展示车型以固有在售车型的改款为主。但据笔者手头掌握的资料显示，随着高层人员的变动与换血，连带的反应会体现在后续新车，至于影响会体现在哪些方面，后续跟进的评论文章会做详细的分析。