八大金刚——对比八款欧、美、日豪华SUV

    第七名：07款大众途锐 V6车型

    在大众的途锐登台亮相后不久，我们测试的这八款SUV车型中的第一款V8车型在03年也走下了舞台，并且成为了我们当年评出的五款最佳SUV车型之一。在2003年底，同样是这款车却在四款SUV的对比中排名最差，兵败滑铁卢。于是，我们在2005年的春天看到了配备V6发动机能够输出237马力的途锐，不过这款车也只在当年的七车对比中排名第四。在2007年，能够比老款V6多输出39马力的新款途锐替代了老款的车型，走到了前台，即便如此，推动这款重达2360公斤的大车还是比较缺少动力性的。 

    此外，我们试驾的途锐在刹车距离的对比方面也最为糟糕，距离是所有车型中最长的。而且，发动机在3000转的时候就会发出恼人的噪声。而当车辆滑行的时候，变速器就会发出怪怪的声响。雨刷有时却不能正常工作。后排空间对于两个乘员还是三个乘员都显得比较局促，而且，空间的尺寸是这几款车中最小的。更糟糕的是，车子配备的传感器一经受冰雪就失去了作用，还会哔哔的响个不停。虽然我们可以手动的关掉它们，但是每当我们重新启动V6发动机的时候，它们就会默认工作。 

    这款车的转向比较沉，越野的时候悬挂显得比较软。不过，无论怎么说，这款车感觉还是能够带给人以自信和安全感的，这主要归功于这款车出色的离地间隙。仪表板的设计也不错，模拟仪表上面可以显示水温，油温。而且，关键是这款车可以轻松拉动重达3.5吨重的游艇。

    这款车具备了途锐一直具备的良好质感，只是在我们从测试地点回来的时候发现仪表板，左后悬挂以及行李箱挡杆会发出一些异响，它的风挡玻璃也带上了一个30英寸的口子。 

    后部标识的“Twarr”也不能够使我们满意，因为它压根就没有给我们带来任何运动的感觉和个性驾驶的乐趣。测试过程中的每个晚上，当我们一起吃饭谈论着这些车子的时候，编辑们总会说，对这辆途锐，他们没有太多的感觉。 

    优点：比较轻的方向盘，比较软的悬挂，使人信心十足的越野能力 
    缺点：缺乏支撑的后排座椅，很多异响，没有个性 
    总结：同宝马的上一代X5一样，需要做大手术进行修改