序言：当奔驰E230这款车出现在德国奔驰官方网站的新车目录上时，笔者的脑海忽然闪过一个大胆的念头：这或许就是我们真正要找的猎物，一款潜在的国产新车。 为了验证自己的推断是否正确，我们找到了两段来源比较可靠的官方材料，通过一番死钻牛角尖，答案终于浮出水面……
奔驰官方网站截屏，其中E230已经赫然在列
虽然在本届上海国际
车展上，我们并没有找到多少有价值的国产奔驰的新车线索，但这并不意味着奔驰没有新车计划。相反即便只是两段枯燥乏味的文字材料，我们还是发现了一点新车计划的蛛丝马迹。那么这两段材料中都透露了怎样的信息或新车情报？
北京奔驰的下一款新车到底又会是谁？
材料一：2006年国内某门户网站采访时任北京奔驰董事长的安庆衡时，后者曾经说了这么一席话：……关于国产E280这个车型，对北京奔驰来说我们的纲领批量是：大概累计生产25000辆。也就是该款车型生产到了25000辆就该换型了，奔驰车换型很快，在这样的产量纲领下没等你国产化完全实现了，我们的奔驰车可能就要换型了。因为它的市场需求就是这样……
材料二：06年北京车展之后北京奔驰有关方面曾表示：即将在2008年全新换代的奔驰E级和C级轿车将是奔驰实施全面国产化的最新目标。而目前一味提高在产奔驰E级车型的国产化率并不是明智之举，虽然本年度底北京奔驰可能会推出一个年度小改款车型，但仅仅只是配置、内饰等部分的改变（请注意没有涉及“动力”部分的改变），等到2008年新一代奔驰E级和C级将在全球上市，北京奔驰将同时投产该两款全新车型。 从上述两段材料中我们不难发现，北京奔驰官方表态流露出一种倾向：不打算将太多精力放到目前在产车型的国产化率提高上。先暂且不论这是否与国家政策相违背，只是很奇怪为什么厂商一面积极的推出小改款年度车型，一面又不想尽快提高这些车型的国产化率。如果说还有什么理由可以去解释厂商的这种矛盾心理和行为，我想无外乎是“对目前在产车型缺乏足够的信心”或是“有什么潜在的因素让他们感觉得不偿失”吧。请先别误会，这里的缺乏信心并非针对产品本身，而是指产品的市场前景及竞争形势。对于这一点我们接下来将进行深入的分析探讨。
产品线搭配不合理导致北京奔驰未能下决心提升国产化率 北京奔驰厂商目前在产车型主要有三款，分别是E200K、E280、E350，考虑到E350还只是刚刚转入国产不久，所以市场主要还是由E200K和E280担纲。但事实上最初北京奔驰并没有打算引入E280车型，只是因为提交审批时原计划的E240已经在德国停产，所以不得已用E280替换了原先的E240。应该来说这一次车型变更对于消费者是件好事，至少没有沦落到继续为淘汰产品买单的地步，但从市场的角度北京奔驰并没有因此获得巨大的提升/飞跃，甚至一定程度上还制约了在产车型的发展及竞争策略。不是吗？如果按照当初的计划引入E200K与E240，那么北京奔驰在中低端行政公务市场就能同时拥有两款主力产品，连贯市场的同时也充分照顾到了价格、级别的落差（用E200K对应
宝马523i和
奥迪A6L2.4，用E240对应
宝马525i和
奥迪A6L3.0）。但车型变更后情况就不那么乐观了，国产后的E200K与E280开始让北京奔驰面临战线过长、首尾难顾的尴尬，不仅两款产品拉得比较远，无法形成很好的搭配与覆盖，还大大削弱了其在中低端行政公务市场的竞争力。这在行政公务市场日益竞争激烈的今天，是不是有点成人之美、谦让市场的意味？为此北京奔驰当然不想继续在这两款车型上下太多功夫提升国产化率，除非他们找到了一款可以改变这种不利局面的中间车型。但很遗憾一直到06年底北京奔驰都没能找到一款类似的中间车型，只能眼睁睁的看着与对手的市场差距越拉越大、而无能为力。
北京奔驰E级相关问题
