编者按 国内的多功能MPV车品牌，车型很多，对于消费者来说在它们在功能和空间方面看起来相似，那么在买这些车的时候应该看重什么？这些多功能产品在设计的时候又侧重了哪些方面？忽略了哪些方面？ 

    上海大众途安：如果能够接受它比较尴尬的动力，那么途安可以作为家庭出行的一个不错选择。

    买车最重要的是看什么？车型平台的年款和技术含量是一大考虑因素。国内的多功能MPV车品牌，车型很多，但是能够称得上与国际领先技术同步的少之又少。我们熟悉的马自达普力马，东风悦达起亚嘉华，别克GL8等都属于国外大厂上世纪90年代所研发的车型平台。而上海大众途安所采用的车身和底盘技术，则是来自德国大众最新一代PQ35平台技术。并且属于全球同步发售车型。 

    可见途安的款式之新和技术领先是他的一大卖点。不过PQ35仅代表车身和底盘技术。而途安所搭配的三款发动机则款式年代不一。其中的2.0L发动机为上世纪90年代德国大众研发的过时技术。德国大众除了在墨西哥生产的新甲壳虫还采用该发动机以外，欧洲和美国市场的大众车型均以将此发动机淘汰出局。由于这台2.0L发动机落后的两气阀结构导致其功率远小于其他同排量的竞争对手，115匹的功率输出与某些1.6排量发动机相当。而且不及国内已经广泛普及的4G64系列发动机，所以如果是对动力有很强需求的用户，笔者不推荐购买2.0款途安。而途安的另一款动力配备则是国人熟悉的1.8T直列四缸涡轮增压发动机。 

    这台发动机与速腾和帕萨特领域1.8T上采用的发动机完全相同。为双顶凸轮轴5气阀设计。最大功率150匹。由于途安的PQ35平台属于德国大众的A级车平台，150匹的动力用来驱动这台A级别车型已经非常游刃有余。不过讨厌的涡轮迟滞会让驾驶者在需要经常起步停车的堵车工况时抓狂不已。因为它没有自然吸气发动机那样的低速响应性，甚至迟钝到起步时油门到底车身居然没有反应，只有经过了零点几秒的迟滞后才会突然涌现出强烈的推背感。不过对于经常出门旅行的人来说，这款1.8T发动机的动力性是非常值得让人称道的。在高速巡航时，这台150匹发动机后劲十足，在高速公路上几乎能灭掉所有2.4以下的日系车。不过真正考虑途安的消费者可能更多的是需要城市行走和平凡的起步停车，所以这台强劲的1.8T涡轮增压发动机则显得有些尴尬。

    底盘绝对是途安的一大卖点。采用了四轮独立悬挂设计，并且还带有副车架。悬挂组件被安装在副车架上构成一个车桥总成，然后将总成通过橡胶减震垫连接到车身上，副车架不仅能提高悬挂的结构刚度，还能隔绝悬挂和轮胎所不能隔绝的高频振动，有效提高舒适性能。前麦弗逊后多连杆的悬挂结构也为此级别车型中的最高规格配备，拥有优良的操控性能，和稳健的轮胎抓地。不过作为一款MPV多用途车，真正能体现其多用途的还是车厢的设计。途安采用了有利于空间拓展的箱式设计，车位比较方正。