2007年的春天，中国汽车市场热闹异常，其中自主品牌的市场表现异常的突出。如果说以前自主品牌仅仅盘踞在底端市场的话，那么从2005年开始，自主品牌开始向更高一级的市场发起猛攻，而到了2007年，第一季度取得的成绩比2006年更加明显。其中表现比较突出的中级车型有比亚迪F3和奇瑞A5，瑞虎和长城哈弗，经济型的奇瑞旗云和吉利自由舰。这些车型在其所在的细分市场上互为直接的竞争对手，然而他们在相互竞争的同时，又通过更细分的市场定位相互协作，共同对抗着合资车型的冲击，并在这种“合作竞争”的关系中逐渐壮大，并且在2007年第一季度纷纷取得了上市以来的最好成绩。

    一、奇瑞A5和比亚迪F3 

    奇瑞A5和比亚迪F3上市后，自主品牌汽车开始在中级车市场逐渐占有一席之地，2007年3月两者的销量都超过了1万辆，进入了“万辆俱乐部”。 

    比亚迪F3和奇瑞A5共同抗击合资品牌，携手冲向“万辆俱乐部” 

    近段时间以来自主品牌中级轿车在市场上的表现异常突出，销量节节攀升（2月份由于受到春节的影响属于正常调整），其中最具代表性的要属奇瑞A5和比亚迪F3。2007年第一季度二者的销量取得开门红，均达到了上市以来的最高水平，比亚迪F3的销量为23726辆，奇瑞A5的销量为21538辆，增长率都在100%以上。其中3月份一月两者的销量纷纷超过1万辆（2007年1月份F3的销量也超过了1万辆），比亚迪F3为10337辆，奇瑞A5为10577辆，两者携手迈进了“万辆俱乐部”，而这也标志着自主品牌开始在合资品牌占强势地位的中级车市场中分得一席之地。 

    2006年以来奇瑞A5和比亚迪F3月度销量走势图

    奇瑞A5和比亚迪F3，虽然两者都视合资品牌中级车为主要竞争对手，但由于他们共同的中级车市场定位，销售价格又非常的接近，因此两者之间也不可避免的存在着明显的竞争关系。目前综合来看，奇瑞A5在动力、配置、空间等方面有一定的优势，而比亚迪F3在造型、做工方面有独到之处。 

    但更深入的分析后发现，奇瑞A5和比亚迪F3又有很大的不同，因此这两者能够联起手来抗击合资品牌的车型。 

    中国汽车市场4款销中级车型的主要性能参数比较

    奇瑞A5和比亚迪F3都是上市才一年多的新车型，与合资品牌相比，两者的最大优势就是具有较高的“性价比”，比同级别的合资品牌车型便宜4万左右。虽然二者在品牌、品质等方面不如合资品牌，但经过一年多的历练后，这些方面有了很大的提升，与合资品牌已经非常接近。


    售价对比 

    除此之外，受到“2007新春降价潮”的影响，奇瑞A5和比亚迪F3还在不断的采用其他策略对合资品牌发起攻势，虽然这样的策略也同时对对方造成很大压力，不过站在消费者的角度，这样的激烈竞争却能给我们带来更大的实惠。 

    比亚迪F3“降价+新车” 

    比亚迪F3以上市就取得成功的原因在于“照虎画猫”将丰田经典车型花冠身上的中庸风格移植到F3身上，而且比亚迪F3的价格只有花冠的一半左右，使许多有意购买花冠的用户转向了更便宜的F3。 

    上市一年多以来，比亚迪F3的月销量一直维持在5000辆左右，这个销量虽还说的过去，但也是不温不火。为了2007年进入“万辆俱乐部”的目标，比亚迪F3在2006年12月底对价格进行第一次调整，最高降价1万元。紧接着2007年1月中旬增加六项配置后的07款上市销售并保持原来的价格。


    在“降价+升级换代”的市场影响消失殆尽后，2007年4月12日，比亚迪汽车推出了两厢比亚迪F3——F3-R，最低售价6.88万元，比三厢车型低5000元。F3-R配备了高效省油的三菱4G15S发动机，最大功率比三厢（排量为1.6L）的最大功率还要高出4.5KW/rpm，性能也更稳定。

    而在两厢比亚迪F3低价上市后，三厢比亚迪F3在经销处的优惠超过了5000元，其性价比的优势更加凸显。