捷达、宝来、速腾——大众旗下三代“捷达”车型在国内同时销售，在国际汽车市场恐怕也算是个“奇迹”了，国内能够出现如此状况也是有其背景原因的。国内经济区域发展不平衡，导致区域需求差异化，并且贫富差距的不断加深，消费者所能承受的购车支出也有所差别，也就使三款车有了不同的客户群体。毕竟在国内购车的支出还是占家庭收入的绝大部分，是一笔不小的负担。因此，在国内出现这种状况也就不足为奇了，汽车行业的高速发展，捷达在中国的第四代车型恐怕也为时不远了，届时“四世同堂”的局面将会为我们展示另一种风采。 

    捷达四代车型在国内市场同时出现虽要尚待时日，但“四代”柴油发动机同时装备的状况却已悄然登场。不同技术特性的发动机遍布市场，也为消费者提供了更多的选择余地，用户可根据自己的偏好以及经济承受能力选择适合自己的车型。随着新技术的应用也使柴油发动机的性能有不同程度的增加，如今的清洁型柴油发动机已不像早期产品那样冒着黑烟、散出轰隆隆的振动声，早已摆脱了“拖拉机”的形象。伴随着每次新技术的应用，柴油发动机的动力性，经济性，环保性等众多指标都有了显著的提升。 

    如何来评价一款柴油发动机的好坏呢？柴油发动机的优劣可从两个方面考虑，其一是燃油喷射系统，另一方面则是进气系统。两大系统所采取的技术基本可以决定了一款柴油机的性能。国内在谈到柴油发动机时更多的是把矛头指向了柴油品质问题，的确，由于国内柴油品质的低劣直接影响了柴油发动机的性能发挥，同时也降低了发动机的使用寿命。不过燃料固然重要，但还是要依托于发动机的技术，本文将排除其它因素，单纯从常见的几款柴油发动机技术来看柴油发动机在国产SUV车型上的应用。 

    第一类：喷射系统：直接喷射（DI）；进气系统：自然吸气（NA） 

    五十铃4JB1可谓是国内元老级的柴油发动机，由于具备低转速下能够提供强大扭矩的输出，此款发动机被广泛应用于轻客、轻卡、皮卡以及低端经济型SUV。但由于历史时间较长，技术相对落后，虽说具有较强的燃油经济性也具有使用寿命长的特点，但无法摆脱噪音大以及排放标准低的缺陷，此款发动机已经在市场竞争中处于淘汰的边缘。不久的将来，4JB1将会淡化在人们的视线中，但我们依然会怀念当初为国产柴油发动机的发展奠定基石的4JB1。 

    4JB1基本参数：

排气量	2.771L
输出功率	57千瓦/3600 转
最大扭矩	172牛米/2000转
喷射系统	直接喷射（DI）
进气系统	自然吸气（NA）

    国内使用此款发动机的SUV已经不多，仅有江铃宝威、陆风X6部分车型、曙光挑战者2等为数不多的车型，定位于低端经济型柴油SUV，价格低廉。不同厂商根据需要在4JB1的基础上调教出不同性能的4JB1系列发动机，编号多为JX493Q1等。 

    第二类：喷射系统：直接喷射（DI）；进气系统：涡轮增压（TC） 

    随着时代的变迁，原有的柴油发动机已不能满足用户的需要，消费者的需求不断加大，期望能够推出动力性更强的发动机来替代现有产品。此时，涡轮增压柴油发动机在国内开始广泛应用。涡轮增压技术就是运用发动机排放的尾气为动力，推动涡轮室里的叶轮转动，通过利用废气排放的能量，带动涡轮增加进气压力，压缩了空气的体积，使得更多的空气快速进入发动机内，氧气更充足，使得燃烧更充分。不但能够有效降低油耗，发动机的功率、扭矩输出都得到了大幅度的提高。目前，涡轮增压技术的发动机在国内SUV上应用较为广泛。 

    4JB1增压发动机是在4JB1的基础上改进了进气系统，实现涡轮增压技术的应用，是目前国内较为普遍的一款增压柴油机，国内众多中低端柴油SUV均配备此款发动机。如：庆铃竞技者、曙光傲龙、双环SCEO、福迪探索者3、陆风X9/X6、天马英雄、福田传奇等。不同厂商对发动机调教略有不同，编号亦有所差别，大多编号为JX493ZQ3、JX493ZQ4A等，由此款发动机的广泛装配可以看出4JB1增压发动机对国产SUV影响之巨。 

    除了大名鼎鼎的五十铃发动机以外，朝柴生产的涡轮增压发动机也占据了一部分市场。就目前来看朝柴产品远没有五十铃的影响深远，只有少数厂商的SUV产品装备了此款发动机，如：曙光翱龙等。相信不久的将来，凭借朝柴的研发能力以及自身产品的超强性能将会受到更多厂商的青睐。 

    基本参数 

 


4JB1增压                 CYQD32T（朝柴）

发动机型号	4JB1增压	CYQD32T（朝柴）
排气量	2.771L	3.2L
输出功率	68千瓦/3600 转	80.9千瓦/3600转
最大扭矩	210牛米/2100转	221牛米/2000转
喷射系统	直接喷射（DI）	直接喷射（DI）
进气系统	涡轮增压（TC）	涡轮增压（TC）

    由于空气被高度压缩，使得发动机温度急剧上升，反而影响了发动机的进气效率，也易引起爆震现象。为了解决这一现象，一款改进型的发动机产生了，在原有增压发动机基础上增加中冷器系统。在被压缩的高温空气进入发动机气缸前，对高温空气进行强制降温，从而提高燃烧效率，降低噪音和震动，保护发动机，也有效避免爆震现象的发生。中冷增压发动机的应用，提高了发动机的进气效率。虽说中冷增压性能要优于普通增压发动机，但由于成本较高，技术稍显复杂，应用并不广泛，在国内也只有富奇驭虎、华泰特拉卡等车型有装备。其中富奇采用的是具有国际先进水平的意大利索菲姆SOFIM 2.8L柴油发动机，特拉卡采用的是韩国现代2.5L柴油发动机。 

    基本参数 

 


富奇驭虎                 华泰特拉卡

车型	富奇驭虎	华泰特拉卡
发动机型号	SOFIM 2.8L	hyundai 2.5L
排气量	2.798L	2.476L
输出功率	87千瓦/3600转	74千瓦/3800转
最大扭矩	269牛米/1800转	235牛米/2000转
喷射系统	直接喷射（DI）	直接喷射（DI）
进气系统	中冷增压（TCI）	中冷增压（TCI）