对标致207cc驾驶员的唯一忠告是不要带着孩子一起开车兜风。这个即使在顶篷打开状况下也能取得NCAP五星成绩的轿跑车却难以塞进标准尺寸的儿童座椅。 

    “在正面和侧面的碰撞测试中，测试人员将前排座椅设置在前后调节的中间位置。但是，如果将前排座椅调节到这个位置的话，那么，要在后排座椅安装上标致推荐的儿童座椅系统就变成了一件不可能完成的任务。所以，NCAP无法测试出车辆对于儿童的保护结果。”——对于儿童保护的问题NCAP官方评价如是说。于是，标致207cc的儿童保护得分只有尴尬的“0”。 

    另外，标致207cc在正面碰撞试验中还出现了由于驾驶员座位气囊气压不足，从而造成了假人的头通过气囊撞击到方向盘上的问题。好在其它方面表现不错，在顶篷打开的状态下，敞篷的CC只比标准的207低了2分。正面碰撞的其它表现如下：“位于膝部的气囊能够保护驾驶者的膝盖和大腿不受到损伤。标致在欧洲NCAP测试中展现的结果表明了其所配备的气囊能够保护各种身材乘客的大腿不受到硬质仪表板的损伤。但是，对于那些坐的比较靠前、膝盖离仪表板比较近的驾驶者来说，压力会作用在小腿上，有可能伤害膝盖。” 

    值得一提的是207cc在侧面碰撞试验中取得了满分16分，比标准的207轿车得分还要高（207轿车侧面碰撞得分15分），原因在于207CC的侧气囊更好的保护了驾驶员头部。在行人保护测试中，207CC的两星成绩低于207获得的3星。两车头部结构几乎相同，对于207CC得分更低的猜测一部分来自碰撞试验中的偶然性，另一部分则是207CC更加低矮的车体（二者主要区别在于发动机盖前沿对行人造成的伤害情况不尽相同）。

驾驶员的头部虽然透过了气囊撞击到方向盘，但207CC还是以33分获得了五星成绩，侧面碰撞试验还得到满分。唯一让人不满意的地方在于207CC较小的车内空间难以容下儿童安全座椅——千万别带着孩子乘坐。

行人保护测试成绩

标致207CC（2星）	标致207（3星）

二者主要区别在于发动机盖前沿对行人造成的伤害情况不尽相同，207CC的车体更加低矮。