编者按：富奇车给人的印象是小毛病不少，经常坏点小部件，出点故障让人烦，如果连续几百公里马不停蹄地跑，它能经得起折腾吗…… 

    路 线：
    1、广州-华南快速干线-北环城高速-京珠高速-乳源-坪乳公路-坪石。 
    2、坪石-省道248-乐昌-韶关-京珠高速-北环城高速-华南快速干线-广州。 
    行使里程：811.2公里。 
    耗 油：79.55L/ 93号汽油。 
    平均油耗：9.8L /100KM 。 
    行驶建议：沿京珠高速北上时清远清塘段、乳源-坪石段下京珠高速绕开塞车路段。 

    3月末的一天，与弟弟回乡祭祖，再次驰车北上粤北。单日行程811.2公里，耗油79.55升，百公里油耗9.8升，肥马的表现还算可以。这次北上有近半路程是当乘客的，对车的感受还是不一样的。 
    早上9点离开广州,经北环上了京珠高速,原本计划3个半小时到坪石老家,结果在京珠高速上堵了一个半小时车,差不多下午2点钟才回到乡下，360公里开了近五个小时。 
    一直以来，基本上都是自己驾驶肥马的。这次回乡祭祖，多了个司机,就哥俩轮流开。 
    刚开始时,弟弟对车的性能不熟悉,只跑1O0公里时速,看着身边一辆辆超过去的车,俺心里那个急啊,这样跑法,三个半小时到不了坪石。 

    无奈的京珠高速 

    在清塘,遇到第一轮大塞车。几公里长的车龙像蜗牛一样爬,真搞不懂,这京珠高速公路塞车为什么老解决不了。位于清远境内的清塘，绝对是个塞车的黑点,上午这几公里的塞车只能说是可怕,晚上回来时再次途经清塘,看见北上的受堵车辆可用恐怖形容,连绵十几公里将北上的车道堵得严严实实,不少司乘人员站在分隔带上无奈地向北眺望,那时才凌晨一点半,估计他们要在这里堵上一晚了。

    这种景象在200多公里京珠高速公路上遇到三次，耗时1.5小时，晚上堵的更厉害，3、4个小时才走200多公里高速公路，平均时速只有60公里，真还不如走国道或绕开几个塞车的黑点。 

    遇到堵车，像富奇这种全尺寸车就很难左穿右插了，由于赶时间，只能在应急车道上借道，除了货车，很多小型车都这样做，明知不对，可不这样做不知道塞到何时。刚才看到几辆车更夸张，逆行折返，这在高速公路上行车还是第一次看到，估计是特权车吧。在应急车道上闪着应急灯穿行，第一次开富奇这种高车头车穿行的弟弟还是有点心虚，虽然他的驾龄和行驶里程要比俺长的多，可这高高的车头右端还是不好看位。俺们单位的LC80不是很多人敢开，也是这个原因，因为大家开惯小轿车，开这种高头大马，特别是引擎盖高度较高的SUV，看位还是不太习惯的。

    冒失的深圳MM，这样超车真危险，而且还随意变化车道。一会快，一会慢，最后又被我们超过，还不如保持匀速行驶，对这冒失鬼还是躲远点好。 

    过了清塘,一个冒失的深圳MM刺激了弟弟,俺们进超车道超一辆货车时,这MM居然在我们前方两三米处插入超车道，吓了我们一跳,太冒失了。接着一会左,一会右,不断变换车道,看着俺哥俩不断摇头,赶快加速超了她，发现一些司机开车的手法不地道，不瞻前顾后，随意变换车道，实在增加危险。 

    隔音效果表现 

    当车速超过120公里后,哥俩光顾着说话,车速超过140公里也没感察到,结果被电子警察照了相。当GPS和电子狗同时提示超速时,再减速己迟了。这次遇到的是仅有小号灭火筒大小的流动照相机,不像固定式的容易看见，让人防不胜防,报警时距离已不到10O米,减速也降不了多少速度。 

    这次超速被拍照，与更换了全段不锈钢排气管也有一定关系。因为更换排气管后，肥马怠速和低速时的车内噪音比原先大了,急加速时的发动机噪音还是比较大的，但车速超过100公里后,特别是高速巡航时车内噪音反而比原先小了。上了110公里后,不看速度表,光凭车内噪音变化很难觉察速度的上升,因为时速110-140公里之间的车内噪音差不多，变化不是很明显，不像以前。 

    原本肥马是没有任何隔音措施的，80公里以内的车内噪音不算大。车速超过100公里后就大了，像有一群马蜂在嗡嗡叫。车速过120公里以上就要提高嗓门交谈了，为此，肥马做了隔音处理。 

    也许是心理作用，自己觉得司机或乘客，对车内噪音的感觉是不一样的。这次作为乘客，在京珠高速上感觉肥马的车内噪音抑制得还不错，时速140公里时也不妨碍车内乘客正常交谈。俺在副驾驶座位感觉到最大的噪音源来自车窗外的气流风噪声，估计是涉水喉诱发的。 

    加速表现 

    做了进排气系统改造后的肥马，在高速公路上的加速表现也有所改善。弟弟驾驶时觉得对于2.4排量的SUV,这车的加速表现还算可以。坐在副驾驶席,车速100公里时，感觉车是悠着走，不温不火，车速上110公里后。继续加油，车速很快就上去了，特别是上120公里后加大油门感觉车有一股较强的冲劲。车速超过120公里后，加速还是很快的，踩着油门很快就可到140公里。与轿车同时起步,只要将转速拉到2800转换2挡,基本还可以跟上没有发飚的轿车。 

    但是2.4排量发动机的储备功率和单位扭矩毕竟还是太小,经常急加速或长时间高速行驶对发动机不好。

    2.4排量发动机的储备功率和单位扭矩毕竟还是太小，瞬间加速和持续高速行驶无法与像PRADO这样的大排量SUV 比，但使用高流量风格可改善一点动力表现。 

    在第三轮塞车时(南华寺附近),由于担心京珠北乳源-坪石段高速公路塞车(那里是山区,塞起来更没谱),决定走坪乳公路,担心弟弟对肥马的性能不熟悉，不放心他开盘山公路，自己接过了方向盘。 

    在俺前面的是一辆韶关0牌的三菱猎豹2.4L吉普,它先起步,前三挡它领先,很快肥马就将它抛得无影无踪。 

    跑了十几公里后,倒后镜里远远地看到了一辆白色丰田吉普的身影,那是辆部队的丰田4700,刚才塞车时俺爬了它的头,它还在俺后面闪警灯和拉警报,当时俺的车速是120公里,将车速提到140公里, 不一会丰田4700就追了上来。大功率大扭矩的车就是适合高速行驶, 俺们2.4L 排量的车顶多只够日常行驶。

    马不停蹄跑回老家，广东很多山区的黄泥路多铺成水泥路了，这也是SUV 日趋城市化的原因。

    随车带了20升油，中途加了20升油可以确保回到广州不用中途加油。