血统不纯——详解东风郑州日产御轩的“身世”

在今年的上海车展上，东风郑州日产方面已经透露了：“将于今年8月份推出两款东风品牌的乘用车，中级高档MPV‘御轩’和秉承帕拉丁达喀尔基因、在帕拉丁平台上开发的更具城市化特性的中级SUV‘奥丁’。”其中关于奥丁，Che168已经做了详细报道，详情请见：郑州日产奥 丁SUV预计售价13～18万元。那么这个“中级高档MPV‘御轩’”又是何方神圣呢？ 

    御轩：东风的第三款自主MPV车型 

    而这款定位中级高档的MPV——御轩，是继东风柳汽的入门级小型MPV——景逸，以及此前的东风风行MPV后的第三款MPV车型。

御轩外观

    按郑州日产总经理郭振甫介绍，国内中级MPV的价格处在15万至20万元之间。去年这一级别MPV的总销量为4.5万辆，增幅为31%，预计今年的总销量将上升到6—7万辆，2010年有望达到11万辆以上。中级MPV的市场规模和增长幅度一定会超过高级MPV成为主流车型。御轩就是因应这一即将显现的趋势而生的。 

    看来东风集团在自主品牌的发展上，采取了与一汽、上汽首先切入轿车市场的发展思路不同，而是在MPV车型上不断发力，意在将商务乘用车方面做大做强。 

    御轩的“身世”：台湾版的日产SERENA 

    下面是厂家方面给出的御轩介绍资料： 

    1.御轩的动力性最好。原装进口的2.0升、2.5升汽油机，采用了连续可变气门正时控制系统(CVTC)技术，2000转时就能发出最大扭矩。在各个级别的国产MPV产品中，御轩2.5升发动机的扭矩大，最大功率仅小于GL8的3.0升发动机，居于第二位。超强动力赋予御轩十分出色的中低速加速能力，带给驾驶者轻快的操纵感，且燃油经济性良好。 

    2.御轩的操控感和舒适性最好。御轩采用的是全承载式车身，前悬挂系统是麦弗逊独立式的，后悬挂系统则是五连杆螺旋弹簧式的。这一构造与目前市场上的主流中级MPV产品截然不同；辅之以优秀的动力性，它带来的操控感和舒适性都是轿车级的，与非承载式车身、减振筒加钢板弹簧式的后悬挂所带来的生硬感觉具有显著的差异；它使车姿更加平稳，乘坐震荡感更小，车内安静程度更高。 

    3.御轩的配置水平最高，富有高科技感。御轩与日产的Serena共用模具，除前脸有适应性改变外，其他部位均没有区别。其车身前端为可溃缩区；其它被动安全系统有双前气囊、倒车雷达、CCD倒车监视器和HUD车速仪等；主动安全系统有ABS、BAS和EBD等；再加上其它时尚、豪华的便利性和舒适性设备，置身御轩车内，颇有走进飞机座舱的感觉。丰富的高端配置、高水准的发动机、成熟的轿车平台，是缔造御轩高档属性的三大原因。 

    4.御轩十分注重驾乘人员的享受，设计、做工最有尊贵感。御轩外形饱满、端庄、典雅，大型晶钻组合头灯、全景式中后车窗和诸多镀铬部件等，十分契合时下大多数公商务客户的审美心理。与现有的竞争车型相比，御轩的内饰风格、装备水平最接近中高级轿车。御轩日产的工艺标准、精细的做工，使车内外洋溢着豪华、尊贵、温馨的氛围。 

    由此可见，东风是想强调御轩的血统来自于日产SERENA。但是据笔者了解，御轩实际上是引进的台湾版的SERENA,而非日产的最新款SERENA。

日产新款SERENA

    图中是全新一代的日产SERENA，已经于2005年6月在日本本土上市，配置了MR20DE　2.0L发动机，CVT无级变速系统。而御轩所引进的台湾版本SERENA则是日产在2000年推出的上一代老款SERENA。御轩采用的是从日产在台湾的合资厂商——裕隆汽车引进的间接合作方式，在这一点上与当初的从裕隆引进东风蓝鸟比较相似。 

    御轩早在2006年底就已经露面发改委目录： 


    从发改委文件也证实了SERENA的来自台湾裕隆，而郑州日产所宣称的“进口发动机”，从资料中看，实际也是来自于台湾裕隆。 

    日产在中国相继推出骏逸和骊威之后，并没有同步引进最新的原版SERENA，而是从台湾引进了一款2000年的老款MPV，使用自主的东风标志。看来暂时还无意与丰田的普瑞维亚等进口MPV争夺高端市场，而是立足主流的MPV市场，使用自主品牌来确保更高的性价比。