汽车和任何耐用家庭消费品一样，都有成为二手商品的可能。那么一但当车主决定出售自己的旧车时，二手车也因此产生了处理以及流通渠道。笔者最近也碰到有朋友要处理掉自己的汽车。其实最简单处理的办法，就是在车后窗贴一要出售此车的公开信息。或者在小区或一些集中流通之处张贴一些小广告，甚至可以通过专门的互联网网站来实现信息发布。不过这类方式因为信息针对面太狭窄，因此经历了几次所谓的意向电话后，更多的是让笔者的朋友陷于长期的等待和沉默当中。 

    为了尽早卖掉二手车，早日换上新车，我们开始了更为实际的行动。直接去4S和二手车市场了解关于卖车的价格信息。朋友现在欲处理的是一台奇瑞风云的车型，带ABS、方向助力、电动门窗以及电调后视镜以及电动天窗。2005年购买，行驶历程在4万公里左右，无大修或碰撞，定时保养，因此外观保持较好。同型号类似新车新旗云，厂家指导价大概是5．88万元，而目前在本地新车市场一般花5．68万元就可以提车。

    4S二手车置换业务模式，更多人表示看重其“买车卖车一条龙服务”其次是交易透明，方便易行。 

    出于对4S的信任。我们首先来到了本地一家有二手车收购业务的4S。 因为当地奇瑞4S没有开展此项业务，所以我们去的4S是一家合资品牌的4S店。他们所开展的二手车业务主要是“置换”和“认证”两项。所谓“置换”业务是多品牌置换，即消费者可以拿旧车（包括别的品牌的车）置换这个品牌旗下的任一款新车。据评估人员介绍，他们开展“置 换”业务主要是为了促进新车的销售，不以赢利为目的； 

    评估人员对朋友的奇瑞车检查得非常仔细，一切都按照非常正规的评估操作来进行。所以朋友的新车在这里评估价格不算太低。大概在4.3-4.5万左右，这其中考虑到已经所缴纳的各项费用以及保险的购买因素。据该4S员工介绍，车主如果是前来以旧换新，他们公司的二手车销售顾问、新车销售顾问会一起接待客户。二手车顾问把旧车的基本情况了解后，会给出一个大概的价钱。如果车主可以接受，评估师对车辆进行系统的价格评估，给出评估价格。最后，公司的修理工还要把车子部件仔细检查一遍，再确定最终的成交价格。 

    虽然据这家4S员工表示，二手车主在换新车时还可享受一定的价格优惠。但朋友因为不中意这个品牌的新车，因此交易未能在此完成。不过朋友对笔者感叹，如果他是购买的该品牌车，而置换新车又是该品牌的话，那儿二手业务一定会在这个品牌旗下的4S进行，因为整个评估系统以及操作让我们感觉非常公正以及服务到位。 

    非硬性置换二手车业务模式的4S评估建立仍不到位 

    我们又驱车来到了本地另一家合资品牌4S店，这家4S并不强制要求用户置换其代理品牌下的新车型，这一点在起初的确让我们感到一阵欣喜。虽然同样是4S的二手车收购评估系统，我们发现这家4S的评估人员服务水平以及评估系统的公正性远不如上家4S。 

    最开始，他们就以嘲笑的口吻和看不上眼的态度对待朋友的这台奇瑞车。仅仅是走过场的简单的检查，甚至都没有对车辆发动机发动进行试听。就给出了2.8万的评估价格。这让我们无论如何都无法接受。通过我们一再的交涉，最终评估价格也仅仅是提高到了3万元。对此，我们感到非常的失望。这和上一家4S的评估价格相差太远。刨除上家4S有强制置换的因素在内，这家4S的价格压得实在太低。 

    新车销售的驱使让4S在二手车价格评估上出现了失衡 

    正当我们准备离开时，新的情况出现了。因为这家4S的新车销售人员，在了解到笔者朋友对该店的新车有兴趣时。这位销售人员马上找到了二手车评估人员。随后让我们意想不到的戏剧情况发生了。 

    因为朋友是准备购买一台16－20万的新车，所以4S的销售人员也加入了对二手车的评估当中。正因为这位销售人员的影响。更多的是新车利润的驱使。那位评估人员态度也发生了根本转变，一下就把起初他声称最多能评估的3万收购价格提升到了3.5万。看到我们并不满意，这位评估人员也不再继续与我们交涉价格，在和销售人员耳语后离开。随后销售人员向我们宣布3.8万元的最高收购价格。虽然和上一家评估价格逐步接近，但看到这家4S的违规操作行为以及不完善的评估系统，朋友向笔者表示离开是他最想表达的态度。