我想用一个等式来描述这个可怕的新手：价格杀手+低价王=众泰江南！ 

    专家预计的国内汽车行业的兼并重组，并没有发生在大型汽车公司身上，近期两桩逐渐浮出水面的并购案却都与小得不起眼的企业有关，而且是民营企业。一是山东的农用车制造厂五征拿下了飞碟，二是浙江的民企众泰控股了江南汽车。大概是因为它们在圈内的影响力微乎其微，或者它们的背景跟汽车相比实在显得有些勉强而遭到忽视甚至歧视，它们的惊人之举竟然没有引起业内过多的关注。 

（奥拓是国内售价最低的轿车之一）

    寥寥反响难免显得大家有些拿豆包不当干粮。王侯将相，宁有种乎？汽车行业并不总是大而强者的天下，入主江南汽车显示了众泰在汽车行业将来有所作为的野心。江南汽车去年已经停产，其主打产品江南奥拓虽然品质不咋地，但名气甚大，对于想涉足小型车的厂家来说具有相当的价值，为什么不见其他厂家来趁火打劫，偏偏是进入整车制造行业不久的众泰？众泰原来只是为国内的汽车厂家制造配套产品，去年初携着一款与特锐如出一辙的小型越野车进入整车制造领域，并显示了强劲的增长势头。众泰2008的原型车是被别人废弃的车型，却在众泰手里被培养成了市场上的明星车型。众泰并不满足于一款小小的SUV，将触角逐渐伸向轿车领域，江南汽车就是它孵化大未来的一个雀巢。

（众泰2008算得上是国内最便宜的SUV）

    众泰的眼界是很高的，几乎与国内同步，它就把产品卖到了国外，据说它的目标是国内外的销售比例为对半开。在多个场合，众泰人说过别人不太在意的话，就是在不久的将来成为国际汽车制造企业。在收购江南汽车之前，我也想把它当作笑谈，可是浙江的民企是什么都做得出的，今天纳入囊中的是小小的江南汽车，说不定明天就是国外的汽车企业。众泰的可怕不是随便想象的，我们身边有先例，就是比亚迪。当年比亚迪收购了秦川，也是生产奥拓的厂子，正是凭借着它，比亚迪成就了今天的伟业，并成为国内成长最快、最健康的汽车企业之一。何况众泰跟当年的比亚迪相比还有优势，比如它之前至少还是业内企业，比如所收购的江南汽车比当年的秦川强多了。所以，众泰决不是一个可以随便忽略的小角色。 

    凭借一款车独步车坛的企业真不多了，即使有也是知名品牌、大型企业，比如一汽马自达，这种现象发生在众泰身上值得思索。除了众泰的能量不可小觑，最主要的是众泰采用了低价策略，众泰2008可以算是国内最便宜的SUV了，只此一点就可以让其榜上有名，从此不断获得各种奖项也就不奇怪了。即使是拥有一个品牌，众泰却衍生出了许多不同车型，比如1.3L、1.5L、1.6L三个排量，充分满足不同消费者需求，产品价格也呈现出多样变化。 

    同样，江南汽车是国内甚至是世界上价格最低的汽车产品的生产厂家，不足三万元的售价，低价王当仁不让。江南汽车也是价格杀手，虽然见效不大，最终导致停产，但其放血价格确实罕见。两个价格疯子放在一起，成了一家人，想想会发生什么事情吧。日前江南汽车在众泰的参与下恢复生产，据透露新江南奥拓的价格将更加震撼。而且，众泰将来利用江南汽车的轿车平台生产更多的轿车车型，其中包括中级车，也将以价格取胜。因为众泰原来的主营业务就是汽车配套产品，在成本控制上有优势。把价格作为攻坚利器，是众泰江南较长期内始终不变的市场策略。 

    众泰江南已经成为业界的事实，到目前为止，它也是一家完全自主的企业，国内对自主创新的倡导氛围正浓，自主品牌在行业中处于上升时期。众泰在浙江，江南在湖南，两个汽车基地所在地都有着较好的汽车发展环境。时下正是国内汽车企业疯狂成长的时期，中国企业拥有其他国家和地区不曾拥有的良好发展条件。可以说，众泰江南占据了天时、地利、人和，有着良好的发展前景。 

    当然，并不是说众泰今后的发展会一帆风顺，如何充分利用江南汽车这个平台，现在仅仅是个起点。而且当下众泰要处理好江南汽车这个烂摊子，包括市场整合、盘活产销、员工安置等问题，让其起死回生是第一件事，将花费不小的精力，投入大量的资金。另外，从日前下线的奥拓产品来看，与过去相比没有多少变化，显然在产品方面众泰还没有准备，不能不说是个遗憾。江南奥拓的失败就在车型老旧落后，希望众泰江南能够充分重视，毕竟它还是一块不错的问路石子，对于将来新的轿车产品有着试金石的作用。