编者按：AMG V12发动机，梅赛德斯-奔驰引以为傲的发动机技术，传统工艺和现代技术最完美的结合，其强大的动力和“一人一台发动机”的理念始终为业界所津津乐道 

    配备AMGV12发动机的CL65 

    AMG V12发动机的质量非常好，因此它才能在2004年国际发动机年度大奖的评选中脱颖而出：在“最佳性能发动机”的名单里，一款450千瓦/612马力的AMG发动机击败了来自欧洲、美国和日本的70个强有力的竞争对手，拔得头筹。而在AMG发动机的制作过程中，始终遵循“一个人做一台发动机”的原则，按照传统工艺制作出来。也就是说每一台AMGV8发动机从开始到最后完成都是由一位工程师独自手工组装，在组装过程中严格遵守质量规定，并且每一台AMG发动机板上都会有制造该发动机的工程师的签名，以此来保证发动机的质量。 

    最为现代的科技和赛车的制造经验： 

    CL 65 AMG发动机有12个汽缸，双涡轮增压，它集中了全世界赛车引擎制造的最新科技。高弹力的成分和原料能够保证即使在极端的操作温度下，动力和扭矩的输出也能非常充沛，而且源源不断。比如其中所包括的用高强度原料制成的机轴，用特殊材料制成的可以承受极端温度和极端压力的铸造活塞等等，而为每一个火花塞配备的独立喷口的油淋制冷系统也比以前的效果更好，火花塞的销钉也更大了。主要部分和连杆轴承也都采用高级材料制成，可以做到在不同温度和不同压力峰值下更加有效。同样优化了的燃烧室和打开时间更长的进气阀使汽缸盖的加压循环更好。而调整后的油泵则确保了即便是在极端的外部环境下所有的润滑部位都经过润滑。发动机的油冷却器和AMG的前挡板整合在了一起，能够在轮拱上增加一个额外的发动机水箱冷却器。 

    对空气冷却特别有效的原则： 

    充气冷却器也经过了重新设计，在汽车的前部有一个低温水箱，尺寸比原来的大了约70％。整个系统为了对进入燃烧室以前的空气（通过涡轮增压器进行了压缩）进行非常有效的冷却要按照空气水热交换器的原理工作，在低温水箱表面积增加了的前提下，不管操作环境和外界的温度怎么样它都能保证在油门全开的情况下，空气温度能够下降25％，以确保输出功率和扭矩保持一个很高的水平。压缩机和两个涡轮增压器里面的涡轮位置的改变以及涡轮和压缩机的转轮都被放大了，这样做使最大充气压力达到1.5bar。 

    电子控制燃料供应系统的压力根据当时的需要可以在3.8到5.0bar之间变化。燃料压力可以根据动力需要和外界的温度进行瞬间调整。而发动机的管理系统能够在几个毫秒的时间里对加速器的需求进行转换，使发动机在任何负载情况下都能够做出极快的反应。 

    极具动感的排气系统，专为典型的AMG 12汽缸设计： 

    在AMGV12发动机的独特设计中，配备了两个双铬合金排气管的AMG运动版排气系统确保了AMG12气缸发动机的声音具有很明显的特色。三金属的催化式排气净化器为冷启动提供了更快的反馈、更为有效的尾气再处理以及更长的有效周期。同时使CL 65 AMG能够符合欧四排放标准和美国市场的特定要求。 

    AMG SPEEDSHIFT五速自动变速箱： 

    当然，如此强劲的引擎还需要为其度身定做的变速箱来配合。新款CL 65 AMG的动力通过AMG SPEEDSHIFT五速自动变速箱传送到车轮，这种变速箱配备了AMG换挡杆和直接选择换档装置。在中控台上有一个S/C/M按钮，通过这个按钮驾驶者可以选择运动、舒适和手动三种驾驶模式。传动装置也可以在任何时候进行手动换挡，只要拨动AMG根据人体工程学设计的运动方向盘上的银色铝合金换挡杆就可以了。 

    AMGV12动力系统的100牛•米（电子系统自动限制）的扭矩峰值要求动力系统经过了系统的强化。而对于自动变速箱而言，这些强化措施包括新研发的有优质金属涂层的离合器片、改进了的档把等等。而重新设计的传动轴，更大的轮毂架和加强了的钢制弹簧都对这些措施进行了补充。 

    CL 65 AMG的关键数据一览 

    CL 65 AMG 
    •汽缸配置/每个汽缸的气门数：12气缸/3个气门 
    •排量：5980立方厘米 
    •内经x行程：82.6毫米 x 93.0毫米 
    •压缩比：9.0：1 
    •最大输出功率：在转速为每分钟4800转到5100转的情况下，达到最大输出功率450千瓦（612马力） 
    •扭矩峰值*：在转速为每分钟2000转到4000转的情况下，达到扭矩峰值1000牛•米 
    •从静止加速到时速100公里/小时所需时间：4.4秒 
    •最高时速：250公里/小时