在安全性方面，菱智的配备并没有与这个价位的其他对手拉开档次，具体有前排双安全气囊，ABS防抱死刹车系统，所有乘客均配备有安全带。不过，在测试制动的时候，却出现了一个小插曲，也希望能提醒未来菱智的车主加以注意。

    上图：双安全气囊布置（来自厂家官方网站）。 

    由于在100公里/时——0的测试之前，我们先进行了一些视频拍摄以及加速方面的测试，比较频繁的使用到了制动器。后来在制动测试中，菱智的前刹车卡钳居然热得冒了烟，并发出一阵阵的糊味，这是我们始料未及的。而且这一次的制动距离相当长，但考虑到制动器的热衰退现象，我们没有对这次成绩进行测量。而是让刹车盘和卡钳都冷却下来后，又进行了一次测试。最后的百公里初速制动距离为38.5米，还算不错。

    上图：菱智的前刹车盘。

    上图：菱智的后刹车盘——从尺寸上看比前刹车盘要更大，而且更像是从鼓制动改过来的。 

    不过在测试制动的过程中仍然存在两点疑问，一是ABS在紧急刹车过程中效果并不太明显，二是热衰退现象来得太早并且热衰退前后的成绩差距太大。就像刚才说的，我们只是进行了视频拍摄和百公里加速的一些测试，比较频繁的使用到了制动器。按理说，这些操作是不会引起前刹车系统热得冒烟的现象。因为在我们以往对其他车型的测试中，这些也都是必须进行的，只是有极个别的自主品牌的车型会出现这种情况。一般出现这种情况都是厂家由于考虑到成本问题而选择了橡胶含量比较高的刹车片,这种片相对于金属含量比较高的高温片来说是比较耐用的。

    上图：菱智的ABS泵。 

    另外，菱智的刹车热衰退比较厉害，那次冒烟的百公里紧急刹车，目测距离要超过了50米，这与后来的38.5米有着非常明显的差距。在高速情况下，哪怕刹车能缩短1米那也很可能是两个截然不同的结果，更何况这10多米呢？ 当然也不能不说的是在日常使用过程中如此频繁的使用制动还是很少会出现的.

    上图：菱智制动时的姿态。 

    当然，我们倒更希望这是我们试驾车的特例，也许是之前其他媒体的反复测试搞得它的刹车系统已经筋疲力尽。但不管怎么说这也足以让厂家和消费者提高警惕，它的空间也许非常有吸引力，它的价格也许非常有诱惑力，但它的制动同样需要我们提高注意力。