编者按：我们的计划是驾驶车辆拜访蒙戈尔的墓地，这听起来很简单，只是他埋葬的地方有1319米高，误差顶多不过1.83米。这意味着你会遇到大于15厘米的岩石、泥沼、深陷的沙地、溪流、狭窄的峭壁、松软的路面。 

    这次测试是由悍马的公关人员提议的，他们说H3在越野道路上所向披靡。“只有吉普Wrangler UnliMited Rubicon能击败我们，”他们吹嘘说，“而我们不和它较量。”在国外30000美元售价的SUV系列中，H3的对手是重新改版的日产Xterra，现在它使用了与Pathfinder和Titan皮卡一样的平台。H3也要面对刚发布的2007丰田FJ CruISer，它拥有4Runner底盘，以及9.91厘米轴距。参加比赛的还有吉普大切诺基，部分原因是因为它在2005年四月份的“攀岩SUV”越野比赛中获胜。那款吉普配备了Hemi和顶级的Quadra-Drive II组件，基本价也超过了30000美元。因此这次我们采用了4.7升V8发动机，配合稍微逊色的Quadra-Trac II变速箱。这样，我们也拥有了第四位参赛选手。 

    比赛的结果如何呢？我们一起来看一下

    第四名：悍马H3 

    在岩石之路上历经两天半的风尘之后，每位编辑都问自己：“如果你个人进行这次旅行，会选择哪辆车？”答案是一致的：悍马H3。悍马工作人员的宣言得到了证实。 

    在布满巨石的洪水冲刷区，花岗岩表面形成了垒球大小的坑洞，全副武装的H3爬行过路面，似乎附着在看不见的铁轨上。一旦碰上这些可怕的悬浮石块，难免会碰伤，所以我们只想躲在H3宽大的皮质方向盘后面。 

    这辆悍马配备了越野组件，接近角40度，离去角37度，在这一组中是最好的。它具有23.11厘米的离地距离，可以趟过60.96厘米深的水域。它配备了33英寸BridgEStones轮胎，好似“骆驼杯”越野穿越赛中的配置。边坡抓地力令人惊讶。 

    虽然H3在四辆测试车中最重，马力和扭矩也是最小的，但是在山地上它却是一位高手。这一切都要归功于悍马的4.0：1最低档速比和后差速器，我们能跨过40厘米的沟壑，爬上60度的陡坡。在下坡时它具有柴油发动机那样的制动能力，把恐惧感降低了一半。