一、 凯美瑞上市—加价销售的开始 

    2006年6月17日，广州丰田CAMRY凯美瑞全国正式上市。凯美瑞刚一上市就受到国内消费者的热捧，全国达到了一车难求的程度，这个时候也是凯美瑞加价销售的顶点。此时广州丰田的产能6000台/月，市场处于供不应求期，提现车每车需加四万元。不管是真的购销两旺还是厂商造势，凯美瑞一上市就已经造足了势，给人以现车紧张的势头。其实这种现象在其它新车上市时也很常见，早年广州本田飞度上市和广州本田雅阁上市都有过类似的经历。 

    二、逐渐稳定——加价销售依然 

    2006年10月，广州丰田在销售喜人的前提下，工厂由单班生产改为双班生产，产能由六月份的6000台/月提升到10000台/月。原本很多人预测随着广州丰田实行双班生产，凯美瑞工厂产能达到10000台/月的铲平，供需矛盾将得到解决，但事实却让人吃惊。凯美瑞持续热销，此时提现车依然需要加价1.2万元左右。虽然相对于原来的4万元减少了不少，但1.2万元相当于20万售价的6%，加价幅度仍然非常惊人。 

    三、 产能大幅度提升——加价幅度大幅度减少 

    2007年4月广州丰田继续大幅度提高产能，此时产能达到了15000台/月。随着产能的提升，凯美瑞的加价幅度减少了很多，此时提现车需加价4000元。 

    四、 黄金周过后——加价依然 

    前两天笔者到市场了解，凯美瑞提现车依然需要加价5000元，不降反涨。笔者判断是由于5.1黄金周期间，厂家休息排产不开，故而产量减小，所以导致加价幅度提升。 

    以上就是凯美瑞上市将近一年来的产能与加价幅度历程，分析完凯美瑞的“光荣”历史后。既然市场经济由供需决定，那么我们通过分析影响供需的几个因素来分析一下未来凯美瑞的价格走势。 

    一、月度产能及月度需求 

    1、月度产能 

    至今没有凯美瑞工厂目前当月产能的数据，但通过分析2006年法新社的一篇报道我们可惜分析出广州丰田凯美瑞工作最大月产能。 

    据法新社报道，丰田汽车公司发言人表示，到今年年底，广州丰田的汽车年产量将达到２０万辆。这位发言人说：“在研究了当地市场的发展趋势之后，我们决定投资５００亿日元（约 合４．３６亿美元），以扩大产能。” 

    报道中明确提到，2006年广州丰田的年产能达到20万辆，也就是每月产1.67万辆是广州丰田目前最大的产能。而且目前广州丰田目前正在建设第二工厂，但从目前得到的消息，第二工厂要到2008年才能投产。 

    2、月度需求 

    凯美瑞上市以来的月产销量：

    凯美瑞月产销表（数字来源于中国汽车工业协会） 

    通过凯美瑞月产销表，我们可以发现从凯美瑞一上市其所有产量就都已经被消化。市场一直处于供不应求的阶段，加价幅度较大。根据市场经济原理，需求多而供给少，产品市场价格自然就上涨，所以凯美瑞一直以来的加价销售也就不足为奇了。同时从此表还能得出目前月度市场需求量大于15500辆。 

    3、月度产能和需求的关系 

    根据那段法新社的报道和汽车工业协会月度产销表我们可以知道，目前凯美瑞最大的月产能是16700辆，实际上凯美瑞的产量一直没有达到这个量；而凯美瑞月度最小需求量是15500辆（此数值为最小值）

    产量与加价幅度表 

    供给量及需求量决定了市场的供求关系，如果供给量及需求量平衡则市场价格平稳；如果供给量大于需求量则价格逐步下跌；如果供给量小于需求量则价格上涨。 

    从上面的产量与加价幅度表格可以看出，从去年十二月底到今年三月份，广州丰田的产能并没有大幅度增加，但凯美瑞的加价幅度已经逐步减小。证明经过了半年多的时间，消费者的消费热情逐渐得到释放，虽然4、5月份的产量不是很高，但加价幅度已经有所减小。可以预见在未来的一段时间内凯美瑞仍然会处于加价销售的阶段，但加价幅度不会很高，而且会逐步下降到厂商指导价附近。 

    二、 竞争 

    伴随着去年凯美瑞的上市，市场上最为难受的车型非雅阁莫属，当年雅阁刚刚上市时也曾风光一时，加价销售，凯美瑞上市前其销量一直是中级车市场上的翘楚。但自从去年凯美瑞上市，雅阁的价格一降再降，销量虽然上去了，但最终仍失去了中级车销量王者的宝座，被凯美瑞夺走。 

    今年上半年，面对竞争对手持续旺销的局面，雅阁展开了一系列的降价行为，使雅阁的性价比得到了进一步提升，分流部分凯美瑞的潜在购买者。 

    实质上雅阁是敌不过凯美瑞的，毕竟雅阁已经生产那么多年很多人都有择新的心理。现在凯美瑞面对最大的现实问题是大众迈腾即将投产，迈腾是基于大众PQ46生产的一款产品，虽然有传言说国产迈腾可能采用PQ35平台，但一汽大众近期已经明确表态将要采用这PQ46平台，是帕萨特的升级产品。 

    虽然目前国产迈腾还没有上市，但国内媒体和消费者早已经翘首以待，这从各个网站上的价格分析预测文章就可以看出来。最近网上爆出迈藤的价格区间是18.08-25.68万元，虽然这个价格可信度不是很高，但从种种迹象来看迈腾定价应该在20万附近，而且以一汽大众的营销能力，肯定会将迈腾推到一个新的市场高度。到时候肯定会分流很大一部凯美瑞的消费者。 

    根据上面的分析，笔者预计伴随着大众迈腾的上市凯美瑞的价格将会逐渐恢复到厂商指导价附近。到2008年广州丰田二厂投产后，凯美瑞也将步大多数车型后尘，逐步走入价格下滑通道。