5月27日，萨博在上海举行了一场93、95车型的性能测试，并面向一部分公众公开，这种形式多少带有一点“表演”的成份，但原车上阵，并不是所有汽车厂商都能做到的。笔者有幸亲临现场，到底是驴子是马，我们前去一探究竟。

参与测试的车辆集体亮相

    测试一：蛇形绕桩 

    此次萨博路上飞行秀所选择的地点，位于已废弃的龙华机场，由于机场原先的跑道用于停车展示之用，真正可以测试的区域只有短短的300多米，给车辆的加速空间并不充裕。但是要完成绕桩，360度掉头等高难度动作，对汽车的速度有着很高的要求，要在如此短的距离加速到表演所要求的车速，萨博的涡轮增压发动机可谓功不可没。

车型	萨博93-2.0T	萨博93-2.0TS	萨博95-2.3T	萨博95-2.3TS
最大功率	129kw/5500rpM	155kw/5300rpm	162kw/5500rpm	191kw/5300rpm
最大扭矩	265nm/2500rpm	300nm/2500rpm	310nm/1800rpm	350/1900rpm
0-100km加速	9.7s	8.8s	8.7s	8.2s
最高车速	220 km/h	230 km/h	230 km/h	250 km/h

    目前在中国市场投放的车型中，萨博可选择的排量只有2.0与2.3两种，但每种排量皆有轻涡轮增压发动机与强涡轮增压发动机两种选择，并且通过调教，静止状态下的加速并没有普通涡轮增压发动机所有的迟滞现象。笔者虽没有机会现场驾驶萨博，但从轰鸣的发动机声浪中，没有感到明显的停顿。 

四辆萨博95 表演蛇形绕桩

前后车的距离不到10厘米

     说到8字型绕桩，本身并没有特别的地方，大多数车辆都会选择这样的方式展现车辆在高速状态下的稳定以及优良的悬挂系统。这次萨博四辆测试车列队而行，每辆车之间的距离基本不超过10厘米，尤其是用93车型测试的时候，几乎每辆车都贴在了一起，要做到如此高难度的动作，除了驾驶者超人的技艺以外，更大的功劳应归功于ReAxs后轮随动技术，作为萨博93运动型轿车地盘设计的亮点之一，它在车辆转弯的时候提供了后轮的小角度随转，这样的装置使驾驶员的转弯操控更加敏捷精准，大大增加了车辆的循迹性。另外值得一提的是，整个过程中胎叫声并不强烈，其中有ESP电子稳定程序的功劳，同时底盘与车身的刚性很好吸收了由于离心力带来的侧倾，为轮胎减压。