在车市名词解释系列中唯独库存车的解释是最难的，因为到目前为止司法界的法律条文中没有明确规定库存车的定义以及期限，这也导致了这一空白经常给当空子钻。笔者从经济学角度出发，先说一下啥叫库存。 

    库存是经济学以及会计管理学中的一个名词，来源于库存管理章节。一个企业生产出产品之后，分在途产品（就是已经进入销售渠道网络）和库存产品（就是只还没有进入销售环节的产品）。库存对于一个企业来说非常重要或者必须的，一定量的库存使得企业货物资金周转通常。但过大的库存会导致积压，通常因为市场供大于求，企业需要停产；如果库存不够，通常因为市场供不应求，企业需要加大生产力度。此外，还有一个词，叫“零库存”，这个词语主要体现在会计账面上，表示账面库存数为0。如果此时还允许从账面上出库，那便称为允许零库存出库。这样库存结账将是负数。 

    通过上面库存的解释，再来说一下库存车实际上就是汽车生产企业生产出来，但还没有进入销售渠道网络的在厂家大库里的车辆。如果已经销售渠道的在途车辆，通常用另一个词来表示，这个词就是“现车或者现货”。从严格意义上，库存车应该就是指厂家的库存车，而非经销商经常提及的“我们库里有车”这样的商家库存车，商家库存车对于厂家来说，就是在途的车辆，严格意义上划归为现货行列，因为这样的车消费者无需到厂家去提货，而且厂家发货的账面已经结清。
 
    库存车之所以难定义，主要是在其库存期限上，就是到底从生产年月啥时候算起到啥时候才不算库存，啥时候才算库存？这个在法律界居然没有明确规定，导致纠纷不断。由于汽车和其他产品有所不同，其他产品时间存放久了，老化现象未必那么严重（除了食品），有些产品只要不拆封就好算是新品（比如笔记本电脑），但汽车有很大不同，内部零件老化等就会出现。 

    一般而言，厂家出厂日期开始有半年没有在途的车辆，就应该称为库存车。在汽车厂家库存管理比较规范的现在，大规模出现库存车不太会出现。但是在05～06年，上海大众确实出现过大规模的库存车，比如老款的POLO，这些库存车有的甚至在库超过半年，达到一年之久。当然，库存车一般都会低价处理，上海大众为此还专门成立一个库存车特售仓。 

    出现大规模库存车有这样几种情况：一、厂家对库存管理并不注意，车辆生产和销售脱节，导致某款车在市场上销量不佳的情况下没有减产或者停产，库存大规模增加；二、某款车停产，以前生产的车经过半年却还没有消化掉，成为典型的大规模库存车；三、由于政策等因素，比如排放标准上升，导致汽车厂家有一批生产车辆长时间难以消化，只得成为库存车来处理。 

由于库存车价格相对更便宜，很多消费者会选择购买。但购买时必须做好以下注意事项：
1、看外观：有无瑕疵。 库存车的漆面往往不太光亮，可以在拿到车以后就去抛光上蜡。
2、看车门及车窗是否开关灵活到位。 并查看电瓶情况。
3、开动引擎，检查一下其运转时是否异常情况。原地着车，等怠速稳定后听发动机的声音有无杂音，踩下离合后听发动机声音有无变化，将发动机转速提至3000，再听声音。
4、试音响系统、灯光系统（包括：近光、远光、示宽灯、前后雾灯、刹车灯、转向、双蹦、仪表灯、阅读灯、后备箱灯）
5、调试空调系统；
6、试雨刷，前风挡清洁系统；
7、试转向有无助力——在着车和熄火状态下，分别打轮（方向盘转动不少于180度，体会一下力量大小便知。
8、试刹车助力——熄火后，踩刹车踏板3~5次，若踩下的行程一次比一次小说明助力系统正常，否则就可能有问题；注意新车刹车一般未经磨合都比较软，在上路前应在安全场地内多踩几脚以便自己体会一下，否则易出事故。
9、场地试车（有条可试，这时候可能需要老司机）
10、检查随车工具。
11、检查一下车辆具体的出厂日期。一般引擎上会有制造的年与月标记，而在车内前座的安全带上会有制造时间的详细记录的。
12、一般来说车辆的行驶里程应该在1000公里以内。