车友评东风悦达起亚-降价并不实在

前言：迫于销售的压力，在“五一”黄金周过后，东风悦达起亚为能完成今年14.5万辆的销售目标增加动力，不得不扛起降价的大旗。2007年5月18日，东风悦达起亚对旗下的四个品牌、24款车型进行价格调整，最高降价3.2万元。但经过对比后发现，其实在二级经销商处在此之前就已经可以得到比新指导价格更实惠的价格了，况且热销车型赛拉图不在官方降价之列。 

    销量同比负增长，被迫降价 

    2007年前4个月，东风悦达起亚的销量不到4万辆，同比下降超过10%，要想完成2007年14.5万辆的销售目标，压力很大。2007年1-4月除了赛拉图的累计销量略有增长外，东风悦达起亚旗下其他三个品牌千里马（千里马包含RIO在内）、远舰、嘉华的销量与去年同期相比都有不同程度的下滑。其中，东风悦达起亚的第二支柱车型千里马由于RIO千里马定价过高，其销量下滑最严重。

    东风悦达起亚各品牌2006年1-4月和年20071-4月累计销量比较 

    销量的同比负增长，对东风悦达起亚今年能否顺利完成目标造成很大的压力，这就成了这次价格调整的最直接的原因。厂家给出的原因是“由于第二工厂投产在即，产能提升成本降低”，笔者不敢苟同，二厂投产产能提升的影响最快到今年底才能逐渐体现出来。所以，笔者认为其降价的真正原因是销量负增长、竞争环境日益激烈（2007年新春降价潮刚过）。 

    东风悦达起亚宣布从2007年5月18日起，对旗下的全系列4个产品、24款车型采取全面优惠降价举措，最大调整幅度达3.2万元。这是东风悦达起亚首次对全系列车型进行全面优惠降价。从最新公布的售价情况来看，此次价格调整的车型有远舰、嘉华和RIO千里马，其中RIO千里马的优惠幅度在2000-6000元之间，远舰的优惠幅度在17000-32000元之间，嘉华的优惠幅度在19200-25200元之间。

    此次价格调整并没有包含赛拉图在内，厂家仅给出“赛拉图也有不同程度的优惠”一带而过。笔者从经销商处了解到，赛拉图将继续保持大幅“暗降”，全系优惠高达1.4万元，最低销售价格已经跌入8万元的区间。 

    RIO千里马、嘉华降与不降意义不大 

    在赛拉图上市之前千里马一直是东风悦达起亚的支柱产品，月销量产期维持在6000辆左右，而目前的月销量却只有2000辆左右，换代车型RIO千里马定价不合理是主要原因。RIO千里马在上市之初就因定价过高饱受争议，并且和赛拉图的价格也纠缠不清，但厂家的反应一直很迟钝，一直到5个月后的现在才进行微弱价格调整，下降2000-6000元，但其最低售价7.18万却没有变化。

    在经过了2007年3、4月的价格调整后，目前的市场情况和5个月前相比已不可同日而语，而在此之前包括RIO千里马在内，雅绅特、标致206、雪铁龙C2等竞争车型的最低售价都跌进了6万元的区间，RIO千里马这次降价可能再次“苍白无力”。 

    千里马及其竞争对手价格区间比较

    嘉华在2004年7月上市后月销量一直在几百辆徘徊，而其竞争对手奥德赛和别克GL8的月销量目前已达到了4000辆左右。嘉华在上市后的三年里一直没有太大变化，仅在去年4月进行了一次升级换代，显然很难跟上日新月异的汽车市场：奥德赛在去年年底推出了07款，途安在2007年3月降价10000元，菱绅在2007年3月最高降价2.3万元，另外低一级市场的俊逸、奇瑞V5、风行、瑞风也对嘉华产生一定影响。 

    迫于销售压力和竞争的对手的打压，东风悦达起亚不得不对嘉华进行降价，最高降价2.5万元，降幅达9.2%，最低销售价格只有19.58万元，跌入了20万元区间。

    在竞争日益激烈的MPV市场，嘉华既没有自主品牌的价格优势，又没有别克GL8和奥德赛的品牌优势，在其他方面（同档次车型配置也没有竞争对手高）也没有明显的优势，所以嘉华这次降价没有任何意义，对其销量不会有太大的促进作用。嘉华和其主要的竞争对手相比，仅在2.7L V6发动机的动力上存在一定的优势，但是被其过高的整备质量抵消殆尽。

嘉华及其竞争对手主要参数比较