如果要说这次测试遗憾的地方，我们只能无奈于这台测试
车只有3.6L的排量，而并不是
凯迪拉克引以为豪的4.6L北极星发动机。不过你还是大可不必失望，对于这台1920Kg的“重物”来说，它仍会带给你很多惊喜。如果说2.8L V6发动机还有点小马拉大车，显得力不从心，那搭配3.6L动力的这款车行驶起来绝对应该说是绝对胜任了。
它虽然个头、体重都超标，但是动起来的时候真的不能小看它！ 从数据上看，
赛威3.6豪华版，具有190千瓦的最大功率（6500转）；342牛米的最大扭矩（3200转），最高时速达到245公里/每小时，这样的成绩匹配这一级别的车一点都不吃惊。当然这一切并不重要，重要的是实际感觉。相比于日系车和欧洲车，
赛威在怠速下的发动机噪音被处理的还算干净，但是这只能归功于它的隔音设施。坐进车内关紧门窗，这种安静不得不让人怀疑它的运动细胞是否真的那么敏感，可事实确实并非如此。
布局规整的发动机虽然相比日系车的静音差了一些，但是赛威隔音做的确实有些功夫。这种舒适性以至于让我们对赛威的动力表示了怀疑。
当你将踩住刹车把排挡杆拨到D挡，猛地踩下油门并抬起刹车的时候，一切安静将随着轮胎卷起的泥土甩在身后。轮胎摩擦地面“吱吱”的响声并不会很短暂的消失，这时候的推背感完全刺激着驾驶者的运动神经，让你舍不得松开油门。它的加速真的是相当迅猛，不仅仅在起步的时候明显，如果是在中途加速，随着发动机声音突然加大，这种推背感赛威仍然可以给你足够的推背感觉。当然，自动挡油门延迟的显现在赛威上还是可以感觉到的，不过相比起同级车这还不算很致命。
中速超车对赛威来说确实显得很轻松
上海通用凯迪拉克赛威相关问题
