编者按：当我们决定要踏上旅途的时候，打好基础对于下面的旅行来说还是容易的。现在，我们必须搞清楚怎么才能让一切都顺利地进行下去。 存储设备 我们接受了悉尼伯克镇
Megastor
ES四驱店工作人员的建议，
车辆的存储空间必须能够携带足够多的行李和装备，以便在需要的时候把野营挂车留在后面。附件清单上的第一个物品就是后备箱隔离网，对于任何需要在后备箱内携带大量物品的人来说这都是必需的，如果你还带着几个孩子，这个隔离网就更必要了，它不仅可以为乘员提供更高水平的安全保护，而且也使得在后备箱里把物品堆到车顶的位置成为了可能。我们最后还在后备箱里加了一些自制的小柜子，为了节省开支，这些柜子用的都是Plasply材质，目的是用来存放所有比较重的回收设备。老式的车顶行李架永远都不可能满足我们的需要，所以我们从Rola定购了一个巨大的合金行李架。在这个托架内，我放置了一个厚厚的板子，并增添了一个Bushranger品牌的行李架网兜，在下雨的天气里这个网兜能给车顶的行李提供不错的保护。这个网兜的尺寸大概是1.2x1.5米，这意味着我们可以将所有的帐篷装备、小餐桌和孩子们的一些玩具都堆在行李架上。
供电设备
在旅行的途中，我们会携带数码相机、摄像机、手机和笔记本电脑，这些电器设备的电池都需要充电。我们采取的解决方案就是在后备箱内装了一个500瓦的X-Power变流器。这个变流器在我们驾车飞驰的时候可以为笔记本电脑充电，而且也具备为各种电池充电的能力。我们还把一根电缆线拉到了车子的后部，并安装了一个安德森插头，这样我们就可以在行车的时候为野营挂车的电池充电了。我们安装的最后一个电子设备是G
MET
X3200超高频无线电，为了能够对平原和野外的山地都分别有一个最佳的覆盖，我们为无线电装备提供了两种天线：GMEAE4705(1.2米)和AW4706(1.8米)。此外，我还买了一个手持的GMET
X610，为的是在我去灌木丛里拍照的时候，我的妻子能够联系到我。
享受型装备 第一个能够为我们带来享受的设备是一个Twine热水淋浴器。这是我最好的哥们推荐的，他曾经用这个淋浴器做过很多淋浴之外的事情。我们在车后加了一个容量为40升的Waeco冰箱，就算没有野营挂车，我们也能做到自给自足。
外观改装 外观的改装首先就是更换轮胎，而且我们爱车的轮胎也到了寿终正寝的时候了。我最终选定了31英寸的库珀ST轮胎。与原来的轮胎相比，新的轮胎能够让离地间隙略微提升，而且轮胎的抓地性能也更好了。为了增强悬挂的牵引性能，我们安装了一套Polyairs空气悬挂。我们的车头灯已经很不理想了，所以我们换上了6英寸的不锈钢KC Daylighter车头灯，大大提升了照明的效果。所有的附加部件现在都可以通过一个双电池系统进行供电，该系统使用了一个Piranha DB180控制器和双电池座。原来的托拽杆也被换成了新的Hayman Reece托拽装置，该装置允许调节托拽的高度，能够让车辆行驶的更为平稳。
回收设备 就像我在前面提到的，装在支柱上的电动绞车根本就不在我们的预算容许的范围内。作为替代品，我为自己准备一个Big Haul手摇绞车、一个带有拖车带的TJM回收工具、绞车绳索、树干保护器、额定负荷的锚链连接卸扣、手套和短的束带。车上还带了一个铁铲、斧子、Bushranger Max空气压缩机、Bushranger三合一轮胎压力表和一个X-Jack千斤顶。最后一个附件是Tyrepliers维修工具箱，一旦遇到爆胎，这个工具箱就派上用场了。
经费 对于我们如何安排这次旅行来说，经费或者说缺少经费都在其中扮演着一个主要的角色。为了让银行的账单保持收支平衡，我所做的第一个举动就是冲到了当地的职业介绍所去找工作，任何工作都可以。我在很多领域都有过丰富的从业经验，所以我猜想自己能够找到一份报酬丰富的高管工作。不过事与愿违，我发现自己只能去超市里向货架上摆放物品和去疗养院做我所能“胜任”的工作。虽然这两者都不是我所期待的理想职业，不过考虑到我们需要一万美元来支付这次旅行的所有花费，我还是选择了它们，白天去疗养院给为数众多的老奶奶洗澡、喂饭和换尿布，晚上去超市上夜班。在我看来，我们需要分三步来做好准备工作。首先需要去参加一个驾驶四轮驱动车的培训班，然后对车辆进行一次彻底的机械检修，最后我需要与四轮驱动车配件店取得联系，对车辆进行全副武装。
四轮驱动车驾驶培训
从我们辛苦挣来的钱里拿出一部分，然后确保自己能够学会越野驾驶四轮驱动车辆的基本常识，我觉得这样做是非常明智的。在两天的时间里，我们的教练不厌其烦地向我们详细地阐述了
日产车相对的优点。在经过一个垃圾坑时，
大众途锐顺利地通过了，可是Troopy却陷进去了。这还没完，
途锐还回来把Troopy救了出来，这可真无异于往Troopy的伤口上撒盐啊。这也证明了选择正确的行车路线是多么地重要，无论你驾驶的是什么牌子的车。我强烈建议刚开始接触四轮驱动车的朋友也去参加一次全面的培训，或者加入一个能够教授此类技巧的俱乐部，有些课程的确是非常有价值的。
车辆改装 我已经学会了一些驾驶技巧（虽然还是入门级的），现在是对车辆进行改装的时刻了。由于我自己在四轮驱动世界里还是一个新手，所以我想先找到一家专业的公司，告诉他们我的计划，把我的车给他们看，让他们就车辆的改装给出一些最佳的方向。我大致描述了一下我们的计划，然后把探路者和Jayco开到了他们那里。那里的伙计们对我们的装备大致看了一遍，然后给出了一些很棒的建议。
首先他们确定了改装的方式，那就是让我们的车在脱离挂车的情况下也能适合长时间行驶和露营，这样我们就可以到达一些更遥远的地方，这可是我们的需求中比较重要的一个部分。虽然我们并不是特别清楚我们想去哪里，不过我们希望改装不会给我们的决定带来太大的影响，或者说影响越小越好。通过与Megastor
ES四轮驱动店的工作人员讨论，我们决定无需安装防撞架了，现有的护杆已经足够用了，不过这可是一个比较冒险的决定，预算有限，没有办法了。工作人员给我们的最后一个省钱建议就是后备箱里的储物柜就不要买了，我完全可以自己做一些，事实上我也这么做了。总而言之，跟四轮驱动行业的专家打交道的确是一次非常棒的经历，现在，我觉得我们已经做好了上路的准备了。
车辆服务 在开始长途驾驶之前，对基本的情况进行一次检查总是一个不错的主意：燃油、冷却剂、胎压等。而这些工作还是交给熟练的技工吧，他们对我们的车进行一次全面的检修。我不仅为自己的爱车订好了检修时间，而且和蔼的检修人员还允许我自己去现场观摩。通过这种方式，我既完整地看到了检修服务的全部内容，又学会了一些基本的机械原理。现在我知道燃油、空气和滤油器都在什么地方了，而且也知道怎么更换它们了。除了检修服务外，我还让他们安装了一套备用的组件包，并对挂车的轴承进行了检修，这都是预防性维护的一部分。
让我们上路吧 培训的过程的确非常令我们兴奋，不过现在培训终于全部完成了。车辆进行了全新的改装，相关的流体和劣质部件都已经更换了。接下来我们要做的一切就是挤进车子上路了。我们计划先去南部，不过这还只是我们目前的计划。我的下一篇文章将会呈现上我们第一段旅程的细节，也会让你们明白所有这些艰辛的准备工作是否真的值得。我们上路了！
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