车友综合路况体验福克斯1.8手动挡

前几天举家出游，开的是一辆三厢福克斯1.8MT经典型。在一天之内，这辆福克斯跑了300公里，包括约60公里高速公路，50公里国道线，50公里省道线，40公里一级公路，80公里复杂的盘山公路，其余是拥堵的市区。可以说，这是一条对车辆性能极具考验的线路，能充分反映出福克斯的各项特性。在整个驾驶过程中，虽然福克斯暴露出一些缺点，但我对福克斯的整体性能持赞赏态度。

静态观察：后备箱空间实用，但经典型配置较低

     第一眼见到福克斯，给人的感觉是稳重中透着时尚。当然，我个人更偏向于两厢福克斯的时尚感，觉得两厢版比较适合年轻人，但三厢版显然更适合30-40岁的男士，就像这辆福克斯的车主一样。对于外观，笔者总觉得仁者见仁，智者见智，在此就不多评价了。 

    这次出游，我们要带的东西非常多，包括帐篷、睡袋、防潮垫、折叠椅等全套露营工具，几乎够5个人吃2天的食品和矿泉水，以及西瓜等一大堆的水果。等到把这么多的东西都装入后备箱，我才惊讶地发现，520L的空间不是一般的大。 

    为了亲身感受福克斯的性能，我从车主手中接过了钥匙。这是一个典型的折叠式钥匙，采用了时下流行的设计。值得一提的是，只要连续按住上锁键3秒钟，全部的车窗都会自动关闭，这个功能在停车时非常实用。 

    上车后我先调整了一下座椅。比较遗憾的是，调整方式是手动的，更不用提位置记忆了，毕竟这只是一辆价值12万的手动经典型。但后视镜是电动的，还比较方便。 

    这里要谈一下福克斯的内饰。总体来说，确实不是很好，只能说还可以接受。用料显得比较低档，塑料感很强，而且车子较新时塑料味很浓，呆在封闭的车内容易使人呼吸道过敏，相信用车时间长了会好点。以前有人反映内饰接缝较大，事实上没有想象中那么明显，也许后期的生产工艺得到了部分改进，已经不像最初的福克斯那样粗糙了。此外，这辆福克斯没有真皮座椅，车主用布套加高级坐垫加以掩盖，倒也不错。后座的空间感觉不算宽敞，只能算够用，这说明福克斯的定位只是家用轿车而非行政用车。方向盘是四辐的，感觉不如三辐的有动感。当然，这只是个人偏好。中控台的布置显得比较整洁，这一点我非常喜欢。

动态感受：综合路况福克斯表现出多面性

    插入钥匙，踩离合器和刹车，打火，车身只有轻微的抖动，甚至不大能感觉得出来，显示出这款发动机运行平顺。车主抱怨说，经常在已经点火的情况下以为还没点着，熄火后又点了一次。 

    挂一挡，我轻踩油门，同时慢慢放开离合器。油门的反应直接而灵敏，随着一阵低沉悦耳的引擎声，转速表一下子窜到4000多转，而离合器的位置较高，不太容易掌握。稍稍放得快了点，引擎就熄火了。摸准了它的脾气后，上手就快了，换挡、倒车、转弯，开始得心应手起来。福克斯的操控性在熟悉它的人手里会显得非常出色，当然，这个熟悉过程并不需要太久。 

    上高速后，我决定一试福克斯的身手，看看这款1.8L的发动机配以五速手动变速器能达到什么样的效果。事实证明，无需踏尽油门，福克斯的加速性就令人满意。这是一款典型的高转速发动机，能提供明显的推背感，虽然这次几乎是满载。在3000转以后，车内能听到悦耳的引擎声，带给人开跑车般的快感，而其动力输出毫不含糊，后劲很足。当车速达到100kM/h以上时，由于没有隔音板，噪音开始大起来，但不影响谈话和听音乐，倒是给了驾驶人一种年轻人的激情，感觉比以前开2.4L的丰田佳美要好。 

    高速行驶时是不能开车窗的，而这辆经典型没有配备天窗，于是只好开空调通气。空调的制冷效果让我感意外，速度比一般的家轿快，虽然没有后排空调出风口，后座的乘客同样反映空调效果不错。 

    为了测试福克斯的高速表现，我一直加速到140km/h，感觉仍然很稳，动力后劲很足，显示出它扎实的底盘功夫和同级中出色的动力性能。要不是它刚过磨合期，我真想开到180km/h。福克斯的高速表现让我基本满意，只是感觉加五挡的时候，变速杆行程较长，身体需要较大幅度的前倾才能完成挂挡动作，而这时的车速往往在80km/h左右，这样的设计还是存在安全隐患的。 

    下了高速，开始进入比较拥挤的国道线，需要不停地加减速、并线、超车，福克斯的操控性优势开始表现出来。值得一提的是，转向灯有个小功能非常实用，只要轻触拨杆，灯光就只闪三下，在并线和超车时非常方便。另外，有些正在修整的路面坑坑洼洼的，福克斯底盘较高的优势就非常实在了，但是遗憾的是这款经典型福克斯没有配置发动机保护底板。福克斯在通过不平整路面时，总体感觉悬挂偏硬，显示出其注重操控、偏向运动的风格，这一点与宝马3系相似。 

    进入省道线后，公路开始沿着一条大江，顺着山势蜿蜒曲折起来。道路不宽，但转向颇多。这时候，你将不得不去体会方向盘的精准和力度。福克斯的表现是令人满意的，既不像君威、佳美那样轻飘不稳，也不像奔驰那样沉重费力。 

    一天的游玩是愉快的，等到踏上回程，已接近黄昏时分了。后半段路是典型的盘山公路，狭窄、陡峭，但还算平整。路的一边是山壁，另一边是悬崖，车子常常一边俯冲，一边急转，非常惊险刺激。在这种情况下，车辆的操控性必须非常好，否则将十分危险。这一路下来，我常常猛打方向，紧踩刹车，没有感受到明显的倾侧，制动也是随心所至，没有力不从心的感觉。在别人望而却步的地方，福克斯却显示出非同寻常的驾驶乐趣，使得这段惊险的路程变成了全程中富激情的一段。 

    一天的试驾结束了，我对福克斯基本满意。它就像一头通人性的烈马，不熟悉的人不好驾驭，在熟悉它的人手里，却会变得非常听话。除了内饰稍显粗糙，配置较低外，在我看来它没有太大的缺点。