卡迪拉克（赛威）测试――安全篇

运动和舒适不可只占其一，豪华轿车必须要有优秀的安全性表现，这才能让驾驶员在享受舒适的时候更踏实。

    赛威TSC开关，但是实用一定要谨慎，关掉之后赛威很容易就让你知道漂浮不定的感觉 

    先看主动安全系统配置，赛威在这方面的配置包括ABS（刹车防抱死）、EBD（电子制动力分配）、PBA（紧急制动力辅助）和TCS（防滑平衡控制）它们能保证后轮驱动的赛威在起步的时候不会出现打滑的情况，同时在刹车的时候保持一个安全的减速路线。相比德国车来说，这次赛威也动用了车身稳定系统方面的安全武器，赛威的StabiliTrak（车身稳定系统）同奥迪的ESP（车身稳定系统）作用一样，都可以时时监控制动器、转向和悬挂的数据，确保行车路线的稳定。 

    这时候我们再来看看体重将近2吨的赛威100kM/h～0刹车距离是多少，经过我们几次测试，赛威空载时刹车距离为31.3M，满载时刹车距离为32.2m。多次测试的原因自然是不太相信这个数值，以至让我开始怀疑丈量距离的卷尺是否健康。不过这个数据确实是正确真实的。赛威235/50R 18（前）255/45R 18（后）的米其林轮胎在这时候的作用，绝对功不可没。

 


赛威安全气囊标示

     再看看被动安全性能吧，赛威带有双前座正面安全气囊、双后座安全气囊和双侧气帘。虽然只有6个气囊，但是布局还算合理吧。但现在的消费者对安全方面更为苛刻，如果再加入前排膝部保护和后排后部气囊，那竞争力会更大。而且值得一提的是，赛威带有智能胎压监视系统，每个轮胎的胎压数值被显示在仪表盘内，而且它还是中文的。 

    看看这双层玻璃的厚度，在结合下门的厚度，除了舒适方面，你还会对赛威的安全性有什么怀疑吗？ 

    我们测试虽然没有N-CAP那样全面那样有科技含量，但是就简单的几方面考察结果，赛威的安全性还是能在一些方面让我们满意的。不过仔细想想，这些安全配置对于赛威来说还是处于你有我也有的地位，这样一款豪华轿车这些安全性是否还是有些“大众化了”呢？沃尔沃在安全性已经世界共识，这绝对取决于沃尔沃轿车对安全性方面的追求，卡迪拉克赛威在安全性方面是做到够用即可，还是追求超前？这个关注点也许更应该被厂方所重视。