北京现代蓄力2008-酷派新款伊兰特将国产

07年是北京现代的调整年，二期30万工厂的工程即将封顶，连带一期30万的产能，最终实现60万辆产能的规模，而07年的平静显然是为08年的发力养精蓄锐。而近日有消息曝光，酷派和改款伊兰特将在08年排产北京现代。 

    伊兰特08年换代旨在提升产品竞争力，固有老款停产或是继续发挥余热？

    上图为韩国现代已在欧洲市场正式发售的07新款伊兰特，而此次北京现代官方口中大改款并强调可能会是“大嘴版”的新款伊兰特是否为国外在售的07款车型？ 笔者以为可能性极大，显而易见上图新款伊兰特的前脸与近年来颇为流行的大嘴格栅并不形似，但这并不排除国产后针对国人审美进行外观的适当调整，如此以来还可冠上改进新款中国首发的噱头，何乐而不为呢？想来，若是以现有在售国内07款为原型进行改款，必要性微乎其微，此外对伊兰特竞争力的拉升作用也是不言而喻，毕竟国人对换汤不换药的改款做法，已经形成了相当的免疫能力。而且，从竞争对手的客观环境去看，别克凯越的换代车型即将登录国内市场，作为伊兰特的直接竞争对手，固有在售凯越07新年过后一次通用的官方降价举措，已让伊兰特难以招架，而3月份伊兰特销售数量较对手有近5000台的差距，相比同期06年销量下滑近3000台，如此被动下北京现代面对伊兰特能不着急吗？所以不出意外，08年引入国内的改款伊兰特就为目前欧洲车市在售的07新款。那么，新款进来之后，固有在售老款是否完全替代从而退出国内车市，联系近日北汽自主品牌欲将索纳塔平台引入打造旗下自主品牌的战略去猜测，伊兰特是否也会延续其思路，转型自主发挥余热呢？ 

    酷派引入国内生产，是北京现代意识到了潜在的竞争威胁？

    酷派国产的消息不胫而走，此番北京现代官方表态08年正式引入国内，可能仍是基于来自同级对手特别是自主品牌竞争产品的潜在威胁。众所周知，酷派被国人称为平民跑车，保有量在国内进口跑车产品中名列前茅，而其最大的竞争优势就是廉价。但是，这种廉价的优势还能持有多久，显然以奇瑞M14、吉利美人豹2代、华晨M3的频繁露脸以及各自在以动力、变速箱为代表的周边核心技术的突破，酷派的优越感显然会在不久的将来受到对手的挑战。那么如何应对？显然本土化生产利用国内廉价的老动力和相对廉价的配件供应商产品，当然还有来自政府的优厚政策扶持，酷派再降成本，拉升产品性价比的初衷显得异常清晰。而这样做，并非对进口车的丰厚利润产生实质的影响，前些时候，网上曝光的匹配现代旗下4.6LV8引擎的跑车产品，正是最好的说明，不出意外在08年酷派国产之后甚至在国产之前，韩国现代的基于酷派平台或是全新平台打造的新品将会陆续抵达国内。 

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    总结： 

    07年的调整为08年新品涌入做准备，北京现代背后的战略部署现在看去越发的清晰。而伊兰特作为北现的支柱产品，改款引入之后能否再创辉煌,酷派的到来能否将廉价、平民跑车的概念升华到一个新的高度，成功实现狙击自主竞品的到来，一切疑问尚待观望中给出答案。