网友观点：铃木选中国全球首发三厢SX4的用意

广本雅阁自上市以来5年内始终供不应求，凯美瑞一上市便夺下了中级车的冠军宝座，这些成功案例都是出自日本汽车厂商，那么对于相对实力和品牌知名度都略低的铃木来说，他们的营销能力如何呢？下面我们就以SX4在中国营销进程，来分析长安铃木SX4的营销方略，预测以后SX4的价格走向。

    为何在中国首推三厢 

    其实在中国首推三厢的例子很多，标致307在国外没有三厢车型，进入东风标致后就多了一个后备箱；凯旋的原型车C4也是一标准的两厢车，而到了中国就成了全球首发的三厢车。不错，中国消费者之前确实存在着一种三厢情节，接受两厢需要一个过程，而近两年正是中国消费者开始接受两厢车的阶段，那么为何长安铃木还要在国内首推三厢SX4呢？ 

    笔者认为，首先，三厢车在中国是属于全球首发，这对于善于在营销上做文章的日本企业来说是一个不小的宣传点，依靠这一点可以达到上市初期的冲量目的。 

    SX4作为铃木的一款全球战略车，铃木公司在它身上也倾注了更多的情感和寄托，希望它能帮助铃木拓展更大的市场。但是，SX4是一款拥有两厢式车身、高离地间隙及四驱底盘的小型休闲车，是一辆不折不扣的跨界车，带有很大的风险性，特别是在中国，中国目前对跨界车的认识还不够深，接受度也不是很高。因此在中国选择了比较容易接受的三厢车来打头阵，随后在引出比较新意的两厢车，就更容易让人接受。 

    另外，首发三厢车还有其他用意。SX4作为跨界车，跨的是轿车和SUV的界，很容易模糊人们对它的认识，很多人看到他以后，都会认为这是一辆SUV。笔者认为，这是长安铃木所不愿看到的，因为SUV在油价高涨等原因的影响下，已经是江河日下，一天不如一天，与日渐高涨的轿车市场相比，那点销量甚至可以忽略不计。所以笔者认为，长安铃木首推三厢SX4就是为了让它看起来更像是一辆轿车，两厢车就是一辆特别的两厢车，而不会联想到SUV。也许正是为此，长安铃木还取消了SX4的四驱功能。
三厢和两厢以后将如何协调发展 

    从目前长安铃木SX4的销售情况来说，两厢要好于三厢，而三厢车已经到了举步维艰的地步，两厢车特别的设计吸引了更多的消费者。也许这是在长安铃木所预想的范围内的，因为三厢SX4已经基本上完成了长安铃木赋予它的使命，而笔者预测将来三厢车可能将成为无关痛痒的车型，两厢车才是长安铃木发展大计中的一枚重要棋子，是长安铃木冲量的寄托，以后长安铃木可能会对两SX4举行很多的促销活动，而三厢车将只是这些促销活动的陪衬。