一汽丰田卡罗拉上市之前，很多人士大叫着中级
车市场将要面临一次大洗牌。这回上海
大众斯柯达
明锐上市了，又有一些人谈论起中级
车市场要面临洗牌，这些声音不知道是厂家的托还是某些媒体唯恐天下不乱。
洗牌并不会因为某个品牌某款车的上市，而使得整个同级别车市场经历大的变动，无论是这款
新车价格低也好，还是这款车背景多厚。原来
凯美瑞上市的时候也有人大谈中高级车要振荡。结果
马自达6四两拨千斤，
君越、领驭也没有太大的影响。
雅阁和
蒙迪欧是因为自身老迈，需要替代车型，因此受到一些影响。实际上最后
凯美瑞还是靠饥饿销售的老办法，但是表面上虽然热销，但实际销量并没有增加多少。整个市场洗牌的说法也就这样化解。
中级车市场说是洗牌也为时过早。从目前的情况来看，中级车市场的竞争对手们都非常强劲。
卡罗拉和
花冠自然不必多说，
新宝来和
速腾还是比较稳固的，
高尔夫虽然有些力不从心，但是毕竟是经典。TIIDA、
福克斯、
马自达3各有千秋，新
景程恢复当年之勇、
桑塔纳3000老当益壮、
思域正是风头上，斯柯达
明锐则是少年得志，
307下半年也会改成“狮子王”。中级车由于受到中高级车低配车型的打压，和经济车型高端车型的侵扰（比如
凯越、伊兰特、
赛拉图的1.8L车型），因此目前能够在
汽车价格体系中生存下来，老将各个老夫撩发少年狂，新近的车型更是初生牛犊不怕虎。因此要说到中级车市场因为一款车系的上市，就要洗牌，似乎过于玩笑了。
实际上洗牌的因素应该来自于外界的强有力干预，比如政府税收的干预。这次股票有大涨到大跌，导火索就是交易印花税的上调。06年整个
SUV市场进行了洗牌，其主要愿意就是06年4月份开始实施新消费税，导致大排量车，特别是SUV车的成本上升，导致最重SUV市场遭到洗牌。
洗牌的表现应该是有厂家退出该系列车型的生产，或者干脆退出市场。这个在很多10万以下的经济SUV车型屡见不鲜。比如有名的奥克斯以及
大地汽车。奥克斯是生产空调的，后来也生产了SUV汽车，之后汽车部倒闭被卖掉，导致整个奥克斯的售后服务体系崩塌。
大地汽车目前给
众泰2008做代工，中级的大地的牌子的SUV基本也已经退市。更多的情况是转投到轿车和
MPV的生产。走在前列的是双环，
双环小贵族已经上市。
长城汽车也将推出轿车和
MPV。以及长丰猎豹，
CS6已经有些Cross的味道。看来原来做SUV市场的企业都开始转方向。小厂家也不段被洗涮。这就是真正的洗牌。
洗牌不仅仅是跌价，而是销量无法恢复，导致有厂商品牌退出这个市场。现在中级车市场是只要跌价，销量立马上升，说明需求还是很旺盛的。因此不可能达到洗牌的目的。现在各大厂家只不过在扛价格体系。从高的价格区间体系要移到低的价格区间体系，需要半年到一年的时间。利润从厚到薄，然后改款、增加产能、降低成本等再将利润增厚，再让利减薄。这是车市利润定价的一个永恒循环。并不是市场洗牌。
从上述情况来看，洗牌一词不可轻言。实际上洗牌没那么轻描淡写地说一句就是，那是车市的地动山摇，必须有政策性以及消费性方面的强有力变化所导致的。并非某款车的定价就能使得整个市场重新洗牌。只能说该车的定价冲击到了竞争对手的价格体系。使得竞争对手必须有所调整来应对，这样能保持自己的销量。
