库存豪华车优惠较大 选车要留个心眼

前段时间听到有车友在议论奥迪A6L的价格，比指导价低很多。而且按照笔者对奥迪的了解，最多打个97折的返点让利已经很了不起了，而且还要预订，基本没有提现货的可能。 

    商家表示这些车都是06年库存车，肯定是新车而非二手，基本都是第一批奥迪A6L。主要分2.0T车型和2.4L车型，在让利97折之后，按照具体情况优惠1.1～1.4万，货量很少了。笔者认为这倒是有可能的，这些库存车应该不是真正意义上厂家的库存车，对于厂家来说实际上已经是在途了，很可能是商家手上的库存车亏本处理。当然还有一种可能是，大公司的客户单，结果流出一两辆，一直在二级市场流动。所以这些车的购买还是要格外注意的，不能因为贪便宜，对车的质量不去关注。 

    另外最近也听说奔驰的老款E280价格能够优惠5～6万。当然这个优惠对于一款高利润的奔驰来说并不稀奇，何况又是一款已经有升级新车的老款车型。这里要说的是很多消费者都瞄准了高端豪华的库存车。第一、做为奥迪、宝马、奔驰、凯迪拉克这些大的豪华品牌，只要不是二手旧车，其品质和质量是有保证的。第二、由于是库存车或者是老款车型，其市场售价要比新车便宜很多。那些对最新款式不是太感冒的消费者宁愿少花钱去买旧款。这也导致了很多二级店就开始动这方面的脑筋。目前有不少二级店承接内部职工车或大客户团购、库存豪华车以及小贸进口车的业务。 

    内部职工车基本上一年会发放两次名额，流入市场之后，赚取差价是一个非常好的办法。如果有机会搞到大客户单做团购，也是一个曲线销售的好办法。4S店方面有很多规定不能操作此事，而二级店没有，因此很多资源飞单到二级店去做。这里大客户单指的是供应商或者合作伙伴买车的优惠。比如宝钢做为上海大众的钢板供应商，宝钢集团团购20辆普桑，价格为6.5万，而市场批发价为7.3万，便宜近8000元。而20辆普桑未必宝钢方面都能够消化掉，很大一部分都再次流入二级市场，商家以6.8～7万的价格出去卖，小赚一笔也非难事。
 
    下实力豪华库存车实际上是很多总代理的清仓车型，而且一般不能在一级市场流通，厂家方面已经算出库，亏本风险将有一级代理承担，因此通过飞单到二级店，以比市场更低的价格去买往年生产的库存车，能够达到一个消除库存积压，止亏的目的。 

    第三种业务是最难办，也是利润最高的。也就是小贸进口车。和大贸进口车要交关税等费用或者非法的走私车不同。小贸进口车是合法的，只要在出口国拥有绿卡以及注册公司，居住满三年可以带一辆车回国，购置税当地上交，进口过来免关税。很多店利用这样的机会，拼厢进口小贸车，加上运输费等成本，整体价格比国产车的价格还要低，更别提大贸的进口车了。甚至低得让人咋舌，笔者这里不方便多说。之后，只要在国内搞定上牌、过户等一系列事项，以低于市场价格但远高于成本价格的售价卖出，赚得是翻倍的钱。 

    这里面花样多得很，因此消费者要当心。一当心是否真得如商家所言；二要查看车的质量；三要确定不是二手车；四要确定所有的购车手续都顺畅；五也是最重要，就是买的这辆车是合法的。