沃尔沃S80降价7万放弃国产？谁是降价最大受害者

在几乎没有任何征兆的情况下沃尔沃S80降价了，而且一下就是7万元，虽然S80是一款售价在60万元以上的豪华车，但7万元依然不是一个小数字，S80入门级车型2.5T从之前的62.8万元一举降到55.8万元，S80 3.2升车型从69.8万元降至66.8万元，进口沃尔沃结结实实的做了一次价格杀手。 

    降价意味着S80彻底放弃国产 

    S80国产？这是一条传了很久的消息，虽然沃尔沃高层已经明确表示S80不会国产，但仍然有某些所谓专业媒体依靠以“平台共享理论”得出S80将国产的定论，但随着S80 2.5T降至55.8万元，相信不会再有人会作出这样的判断了。 

    看一下目前市场上与S80 2.5T配置和价格接近的主流中高级豪华车，奔驰E200K售价52.5万元，宝马525Li售价55.86万元，奥迪A6L 2.4技术领先型52.68万元，来自德国三大豪华品牌的中高级车哪个也不比S80便宜。除了这些真正的豪华车，丰田皇冠和与它同平台的红旗HQ3价格也是毫不客气，皇冠3.0Royal Saloon G VIP售价要50.1万元，而红旗HQ300豪华型甚至高达56.68万元。不管对手是谁，可以说这次降价已经让S80有了充足的价格优势，国产后虽然采用部分国产零部件能降低成本，但是随之而来的装配质量和制造工艺水平的降低，将不会扩大S80这个价格优势，相反会带来一部分的市场损失。 

    国产S40不太受宠让沃尔沃变得小心谨慎 

    与奥迪、宝马的动作相比，沃尔沃国产的速度确实不快，在很多人眼中，随着福特S-MAX、新蒙迪欧的陆续国产，同平台的S80确实应该国产，但有了长安沃尔沃S40的前车之鉴，沃尔沃在国产的态度上变得非常谨慎。 

    在去年国产沃尔沃S40亮相时，其相对粗糙的做工被许多媒体大加指责，“国产沃尔沃太糙”，即使在一年后的今天这种影响依然没能消除。在销量上，虽然S40有过不俗的业绩，但随着宝马3系、奥迪A4的强势崛起，拥有价格优势的S40在市场上并不受宠。在今年前5月S40仅仅销售了2436辆与宝马3系和奥迪A4的5234辆和7311辆相差甚远，在这样的情况下，沃尔沃在S80的国产进程上自然会小心谨慎，如果届时再爆出“S80做工太糙”、与新蒙迪欧同平台、共线生产这样的传闻，很可能将沃尔沃品牌之前的良好形象彻底毁掉。 

    笔者认为，在有可能毁掉品牌形象的巨大风险面前，沃尔沃谨慎的选择S80降低利润走量代替国产自然是合情合理，而且在质量上，进口S80的品质更让沃尔沃有信心，在同级别竞争对手面前，S80还可以依靠自己原装进口车的品质为卖点。 

    S80降价 受冲击最大的并非德国三强 

    在很多人看来，沃尔沃降价收到冲击最大的当属同为来自得到的三大豪华品牌中高级车，但从上文提到的S40与3系和A4的销量对比上不难发现，虽然沃尔沃有着不错的品牌形象，但在宝马和奥迪面前，多少还有所欠缺。 

    对于沃尔沃降价，受到冲击最大的当属来自日本的新手豪华品牌。受到中国市场的巨大利润诱惑，雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪，来自日本的三大豪华品牌分纷纷进入中国市场，讴歌因为品牌认可度有限，旗下的两款车型TL 3.2和RL 3.5属于市场上绝对的边缘车型，从去年登陆至今总销量不过200台左右。即将登陆中国的英菲尼迪看到讴歌的不成功，在车型选择上更倾向个性化市场，运动型中级车和SUV是它的主打车型，根本不会受到S80降价的冲击，真正受到冲击的只有雷克萨斯一家。雷克萨斯旗下的GS和ES两大系列完全处于S80的射程之内。 

    “进口车销量猛增即将国产”，近日关于雷克萨斯国产的传闻再次浮出水面，一份来自中国进口汽车贸易中心的销售数据更是成为这种推断的佐证，在这份数据中，今年1～4月，进口雷克萨斯的销量高达7千辆，超过宝马的4000辆、奔驰的6000辆和奥迪的1900辆。但仔细一想就发现这组数据似乎没什实际价值，宝马3系和5系已经国产，而且今年前5月的销量高达11974辆，那4000辆仅仅是进口车的销量。同样问题在奔驰身上一样存在，消费者印象中的绝对滞销车国产奔驰E级在今年前5月的总销量依然有2500辆左右，奥迪的销量就更不用多说了，雷克萨斯7千台的数量和国产A6一个月的销量相差不大。 

    沃尔沃S80 2.5T、S80 3.2封杀雷克萨斯ES350、GS300 

 

    在进口雷克萨斯的众多车型中，ES和GS两款轿车是它的主力车型，也是受S80降价冲击最大的车型。
来自凯美瑞平台的雷克萨斯ES350豪华型售价是54.9万元，来自皇冠平台的雷克萨斯GS300豪华型售价是67万元，与售价分别降至55.8万和66.8万元的S80 2.5T和S80 3.2相比相差并不大。 

    虽然ES350动力更强、配置相对更花哨，但它毕竟是来自丰田的中级车平台，2775MM的轴距限制了它的后排舒适性。S80 2.5T虽然在0~100km/h加速上比ES350慢1s，仅为8s，但对于中高级车来说速度并不是全部，S80具有中高级车的配置、更宽敞的空间、更出众的安全性能和沃尔沃更高端的品牌形象，相对于ES350来说，这些都是S80的竞争力所在。 

    在笔者看来，对于与国产皇冠共用平台、特别为中国市场换上淘汰发动机的GS300来说，S80 3.2简直就是它的“灾难”。论动力，GS300上那台在日本早已淘汰的发动机也许只能用在国产皇冠；论安全，沃尔沃是全球公认的安全标杆，而日本车则是碰撞成绩出色但实际使用时漏洞百出；论品牌形象，沃尔沃在中国的品牌形象与雷克萨斯可以相提并论；论操控，不是所有前置后驱车都具有完美的驾驶感受，那还需要出色的底盘调校和精准的转向，笔者曾经试驾过这两款车，从感受上来说，来自欧洲的S80虽然不以操控外卖点，但表现不比GS300差，如果真的是看重操控的消费者，也许就不会视售价65万元的进口宝马530i不见而在这两款车中选择了。 

    S80降价可能引发中高级车市地震 雷克萨斯可能被迫国产 

    北京奔驰刚刚把E280价格降低到61.8万元，沃尔沃又将S80 2.5T降到55.8万元，中高级车市场的价格大战正在悄然临近。面对这两波强劲的攻势，雷克萨斯在中国市场的两大主力车型只能通过降价救市。让出利润对于丰田来说是件困难的事，也许国产化、降低成本是唯一的选择，好在凯美瑞和皇冠都已经国产，与它们共用平台的ES和GS国产的投入不会太大。 

    除了中高级轿车市场奔驰E级和沃尔沃S80的降价挤压外，英菲尼迪G35将以47.8万元的身价在近期登陆，让同样搭载淘汰发动机的IS300感受到巨大压力。 

    从目前的市场现状看，雷克萨斯很可能于近期将国产排上日程，而且笔者认为其中的原因绝不是什么销量看涨，而是完全迫于生存压力。在进口车市场，有低价的沃尔沃挤压，在国产豪华车市场有逐步发力的宝马、奔驰，以雷克萨斯这种准豪华车的品牌形象和品质，很难再坚守高价赚取高利润，国产很可能成为它的唯一出路。