富奇SUV更换轫冲RS5000减振器实录（下）

    上图：将车放下来后的韧冲RS5000前减振器状态：一如继往，车头前端还是塌了下去，原本想让师傅将扭力杆调高一公分，师傅说没必要，也就作罢。

    上图：将车放下来后的韧冲RS5000后减振器状态，车的后部依然骄傲地翘起来。现在，肥马前塌后翘，像虎一样蹲在地上，可惜，是只纸老虎，要将它变成真老虎要大改，下一步，将考虑把肥马改成四驱的。 

    三、使用效果 

    原本对韧冲RS5000减振器充满了期待，车从车台上放下来后，笔者就迫不及待地前压车头、后压车尾，原本以为可以得到沃尔沃XC90减振器那种效果，结果应了一句老话——“期望越大，失望越大”。弹，还是弹，当然，没原先那么厉害，可两下总有，失望啊，咋会这样。其实，也没必要失落，沃尔沃XC90极有可能使用电子减振器，一根就几千元，在城市使用将其调硬很正常。几百元的东西也不要对其期望太大，可这代价也太高了，黄色万里路减振器4条加起来才600元，而韧冲RS5000减振器4条合计近1800元，相差三倍的价钱。 

    先悲 

    开出试车，由于正好是下班时候，车多，只能龟爬，感觉不出这韧冲RS5000减振器比黄色万里路减振器强到哪里，更加失落。咋与原来的黄色万里路减振器区别不大啊，开着空调，吹着凉风，额头也渗出一丝汗来，我的神哈，这可是越野名牌韧冲RS5000减振器啊，为啥会感觉没啥改善。正好大蜜蜂打电话来咨询，将自己的感受说了，那头的惊讶不亚于俺的失落，不会是买了假的吧。晕，俺可是在总代理买的，如果是假的，就带人去“拆招牌”。 

    后喜 

    转上黄埔大道后，车少了，可以将车速提起来了，有事没事就往沙井盖上冲，“嘣嘣”，过得很干脆，不像黄色万里路减振器那样拖泥带水。韧冲RS5000减振器的路感比黄色万里路减振器更强，虽然觉得比较硬，但没了以前那种较强的左右摇晃感觉，很舒服。 

    将车开入珠江新城，车更少了，车速可以更快，在国际电影城旁边有一端路，进入时是路面很好的柏油马路，拐弯处是烂路，高速入弯，很平稳，过搓板路时的车身摇摆控制的很好，过沟坎时的操控性明显得到改善。第二天，测试高速小角度拐U型弯，入弯速度40多公里，出弯速度20多公里，车头控制的很好，没有压塌的感觉。虽然车尾给压得非常厉害，但“一切还在我的掌握中”。第三天测试了几十公里搓板路和炮弹坑路，舒服，感觉一分钱一分货，韧冲RS5000减振器还是物有所值的。 

    总结： 

    虽然都是同一公司的产品，但万里路与韧冲是两种用途完全不一样的减振器，万里路适合在公路使用，公路舒适性好，但不适合越野，路感略为模糊，操控性较差；而韧冲适合非铺装路面使用，在公路上使用其舒适性可能不如万里路，但在非铺装路面行驶，它的操控性、安全性、耐用性非万里路可比的。 

    到底是使用万里路还是韧冲，要看自己平时的用车范围及追求目标，追求公路舒适性，选万里路；不太讲求公路舒适性，希望自己的SUV在非铺装路面上有更好的表现，你别无选择，韧冲是你的最佳伙伴。而韧冲，我推荐韧冲RS5000减振器，因为它的性价比高，虽然它不是最好的减振器。 

    万里路减振器，SUV车主，我建议谨慎使用，除非不去非铺装路面，就在城市或高速公路，一般的乡村土道跑跑，否则它是否经得起折腾，个人表示怀疑。按笔者个人理解，这是轿车和货车及大巴使用的减振器，不太适合SUV使用。当然到底适合那种减振器，最终要靠自己去实践，别人的意见和感受只是起参考作用，亲身体会最重要。