实用还是时尚？骊威对比两厢SX4

从老牌劲旅上海大众POLO、到新生代的骊威和SX4两厢，都在两厢小型家用车这一细分市场中激烈争夺。随着技术和科技的不断发展，新款车型无论是设计还是配置都更有吸引力，今天笔者要对比的就是两款新车——骊威和SX4。 

    汤换药不换的骊威和超前的天语SX4两厢 

    也许有人说这两辆从外形上看就不是一类车，放在一起比较似乎没有什么意义。其实不然，做为两家公司最新推出的两厢车，同样在上海车展中发布，价位同样是覆盖8-11万的价格区间，那么对于想买一辆新款两厢家用车的消费者还是具有一定吸引力的。

    东风日产发布骊威的时候就再三强调这是一款新车，确实，从外观上看骊威真的是全新的设计——前脸似乎有一点骐达的影子，但是较宽的进气栅格和尺寸更大的组合前灯组却比骐达显得大气；尾部没有了什么倾斜的线条，直上直下的线条和骏逸则有几分神似，看起来后备箱空间十足。如果仅仅看到这里，这是一辆全新设计的车肯定没错。 

    不过如果仔细来看看骊威的车身和底盘参数，就能看出一些倪端了。骊威的长宽高尺寸分别为4178MM、1690mm和1565mm，和骐达的4205mm、1695mm、1540mm实在是非常接近。如果再接着看完骊威的底盘参数之后，则可以做出一定的推测了。轴距2600mm与骐达的完全相同，前轮距1470mm、后轮距1475mm与骐达的参数仅相差10mm，笔者由此判断骊威的底盘和骐达应该没有太大的差别，而车身尺寸的细小差别则完全可以通过前后杠或者轮眉的调整实现，从动力系统和变速箱的接近更是可以看出骊威和骐达的亲密关系，难道，骊威只是一辆换了汤但是没有换药的骐达？

    SX4两厢与三厢天语SX4长相相似，但是没有了车后备箱的累赘，两厢版SX4显得更具有运动气息。黑色轮眉、车底边保护板和车顶的行李架，让两厢SX4甚至有一些Light SUV的感觉，除了运动元素之外，越野性也不折不扣的体现出来。其实两厢SX4原本就是一辆Crossover车型，和大众的CrossPolo属于同级别的竞争对手。不过，铃木巧妙的回避了这个国人尚未完全接受的概念，而是仅仅以全功能进化型轿车这样的运动化时尚两厢车来包装两厢SX4，这样比较容易让更多的消费者接受，而不会被一个陌生的概念挡在外面。 

    两厢SX4的长、宽、高分别为4135mm、1755mm以及1585mm，虽然看起来两厢SX4比骊威要小一些，但对比数据，两厢SX4除了车身略短之外，宽度和高度都要大于骊威。在驾乘过程中，笔者能明显感觉到两厢SX4在头部空间上的优势，这多少得要感谢高挑的车身，让头部空间没有压迫感，并给驾驶者提供宽广的视野。 

    骊威的缩水和SX4的欧洲味道 

    骊威搭载的这款1.6升发动机可以说是移植自骐达的全铝合金HR16发动机，但是缩减了可变正时气门技术，因此这款发动机拥有77Kw的最大输出功率，比骐达少了3千瓦，扭矩也比骐达的HR16发动机小了3牛•米，只有150牛•米。不过骊威的这台发动机的最大功率在5200转就可以达到，这点比骐达的6000转来说是一个进步。因此骊威在起步的初段，劲道还算能够接受，在同排量的车型中并不算弱。不过，需要体验推背感的时候，骊威并没能给笔者一个很好的答案——右脚油门到底，也没能出现很强烈的推背感。在速度超过100公里时速之后，再给油明显能感觉到加速度的迟缓，在夏天打开空调之后更是明显。骊威在跑到160公里以上时速之后车辆的稳定性已经开始下降，车身开始有左右摇摆的倾向，整体车身噪音也非常响。