时尚的大家伙——试驾2007款日产贵士3.5S

加拿大马尼托巴的温尼伯。虽然日产公司的贵士已经推出将近15年了，但是到目前它才发展到第二代产品，真让人觉得奇怪。1993年，日产首次推出了这款车，通过推出一款非同一般的优雅大众运输工具而与小型轿车市场走在了相反的方向上，这样的做法也曾经被通用水星品牌所采用。 

    2004年，我们看到了一款完全重新设计、非家用的双生车型，这一次，产品体型小、易操控都不再是最主要的优势所在。近几年来，本田奥德赛和丰田西耶娜很明显地都已经发展成熟了，再看克莱斯勒Grand Caravans受到的普遍欢迎，就更加无庸置疑。 

    所以，贵士加大了尺寸，但是日产并没用采用和新一代厢式旅行车类似的方法进行处理，而是推出了一款与其它任何车型都不同的厢式旅行车。贵士的外观看起来不错，很顺眼，但是在车厢的设计上有些争议。这样做的效果会产生两极分化，“在销售过程中会有消极效果”只是比较保守的说法

    那么，在相对来说比较短的这三年时间以后，我们来看看日产为吸引大众做出的最新努力成果。重新思考有没有作用呢？我认为是有的，而且不是我一个人这样想：上个月这款车在加拿大的销售成绩刚刚公布，和2006年4月相比，显著增加了75％。 

    我先不称这款车是全新车型，但是日产把贵士的生产看作公司历史上最大的中期投资之一。在匆匆看过这款全新厢式旅行车的外观后，哪个人肯定也不会得出上述的结论，但如果坐在驾驶员座椅上半秒钟就会明白了——这款车把钱用在了刀刃上。 

    让我们从仪表板开始介绍。现在它位于方向盘后面，正好在司机视线的下方。看上去很一般。在整个仪表盘上，中央仪表板显得比较平滑流畅，比类似废弃容器的圆柱形仪表板强多了。虽然不够大胆，但可以肯定的是，对这辆车来说这可以算是个不错的改变。 

    这辆车不仅是在设计上做了调整。材料的选择也在老款车型的基础上进行了很大改进——不论外观、感觉，还是从我们能辨别出来的装配质量上。 

    车子外部的改变更加微妙。新的前脸反映出日产当前的品牌形象，标识浮在巨大的格栅中心，而不是像以前那样放在一块塑料装饰件上，看起起来把格栅分成两块。新颖的尾灯、铬合金的车门把手以及新型车轮设计都让贵士跟上了流行的步伐。

    这款前轮驱动的厢式旅行车采用了日产普遍使用的3.5升 VQ系列V6发动机，在动力方面保持了优势。每个气缸四个气门、可变气门正时和双顶置凸轮轴协调合作，最大输出功率达到235马力，扭矩峰值可达240磅•英尺。5挡自动变速箱的齿轮传动比经过修正。这套传动系统经过了多年考验，证明了自己的实力，多年来为日产公司赢得了众多赞誉。这些美誉是实至名归的：发动机顺滑而且动力强劲，相对它的尺寸和输出功率来说，油耗也算很经济。因此，你会发现市场上几乎每一款日产和英菲尼迪的车上都配备了某种版本的VQ系列V6发动机 

    这是一款大型厢式旅行车，大约同一时间推出的上一代日产AltiMa和这款第二代贵士一样，日产比其它日本汽车制造商把产品做得更大，是为了在国内车型上具有竞争的空间。在整体长度上，日产比所有竞争车型都长（除了笨拙的通用厢式旅行车以外，通用厢式旅行车的前脸比较突出，看起来就像猪嘴一样）。 

    让我们来看看有关数字。 

    第三排座椅后面的货仓容量是915升，也就是说它几乎相当于AltiMa行李舱容积的三倍。如果把后排的长座椅折叠平放到地板上，容积可以增加到2483升。对于四个乘客和他们的行李来说这个容量很不错。如果你需要的就是货仓空间，把第二排座椅折叠放平（放下的时候不是非常平），可用货仓空间就可增加到4126升。

    这些数字让贵士达到或接近于小型货车的最高水平，要知道，如果这样的容量符合你的要求，要归功于汽车的外形和货仓空间的多功能性，而不是这些生硬的数字。 

    据我所知，戴姆勒克莱斯勒公司的工作人员已经把它们的“Stow ‘n Go”装卸系统定为货仓多能性的标准。有了它，所有座椅都可折叠平放进地板里。贵士采取了类似的做法：至少不需要像大多数竞争对手的产品那样把座椅取下来放在车库里。道奇Grand Caravan也为电动滑动门制定了基准：按下按钮，车门就会自动滑开。也可以抓住把手，就像没有电动机连在上面似的把门拉开。而对于贵士和大多数其它厢式旅行车来说，打开车门时你会受到电机速度的限制——容易招致一部分使用者的反感。 

    贵士本应该有，但是却没有的两个项目是：只有更高级别的车型才配备司机一侧的电动滑动门，以及不管你花多少钱，都没法得到西耶那和奥德赛上那样可以下滑的后车窗。 

    最新款贵士 3.5S的起始价格是3.2498万美元（约合人民币26万元）。这个价钱可以买到电加热前排座椅、前后空调、电动门锁和车窗、无匙进入系统、带辅助输入插口的CD音响系统、与车身同长的安全气帘、ABS防抱死刹车系统、牵引力控制系统和发动机防盗器。 

    我测试的这辆车上安装了价值2000美元（约合人民币1.6万元）的娱乐装备，包括一个8英寸可向下翻的屏幕和一个遥控器。还配置了价值1800美元（约合人民币1.44万元）的动力套装，包括电动后通风窗、乘客一侧的电动滑动门、电动尾门、后部声波定位泊车辅助装置和带6CD换片器的升级音响系统。再加上1440美元的运费，这辆车的价格达到了3.7738美元（约合人民币30.2万元）。 

    这只是贵士系列产品的入门级装备水平，因此这样的价格听起来有些不合理。3.6998美元（约合人民币29.6万元）的3.5 SL包含了各种各样过多的升级装备，而3.5SE是贵士系列的顶级配置，拥有真皮座椅、多重遮阳篷顶、自动空调控制、蓝牙装置和稳定控制系统。SE版的起价是4.6998美元（约合人民币37.6万元），如果你想要导航系统，还要再加3000美元（2.4万元人民币）。这与全装备的奥德赛价格一样，但相同价格的丰田西耶娜则配置了四轮驱动系统，这在我们当地气候条件下当然是更值得考虑的。 

    尽管如此，贵士提供了其它任何一种厢式旅行车所缺乏的东西：真正的时尚。