悬挂部件存严重隐患，日产召回“贵士”

由于“前悬架横连杆的安装螺栓拧紧力矩不足”，日产决定自6月14日起召回2006年6月15日至2006年9月21日间生产并进入中国市场的88台“贵士”多功能车。

    日产为防止一批“贵士”的前悬挂连杆使用次品配件，从而对已经下线的车辆进行拆检，但在拆检完毕重新安装的过程中，并未按照规范工艺施工且没有重新检验回装质量，造成前悬挂连杆的安装螺栓拧紧力矩不足，留下安全隐患。 

    不足的拧紧力矩有可能造成螺栓松动或脱落。螺栓松动会令前悬挂产生异响、振动或跑偏；一旦脱落则会导致前悬挂下支臂一同脱落，连带损伤将包括前悬挂其它零件损坏、脱落、前轮触碰车体甚至脱落，造成严重安全事故。 

    日产（中国）投资有限公司将通过国内日产4S店对存在产品质量缺陷的88台“贵士”进行召回，以排除安全隐患。 

    日产“贵士”麦弗逊式前悬挂 

    日产“贵士”是一台长度超过5米、宽度超过2米，高1.8米的大型多功能车，目前采用进口方式销往国内。 

    其前悬挂采用较为传统的麦弗逊式，主要由“串连”了弹簧和减震桶的支柱和下支臂组成。麦弗逊悬挂结构紧凑但刚度有限，落在前悬挂上的所有车体重量以及地面冲击力都由支柱和下支臂承担，下支臂通常为A字型设计，用于给车轮提供部分横向支撑力，以及承受全部前后方向的应力。相对于其它结构更复杂、连杆更多的悬挂行驶，麦弗逊悬挂更容易发生变形。 

麦弗逊式结构主要由“串连”了弹簧和减震桶的支柱和下支臂组成。落在前悬挂上的所有车体重量以及地面冲击力都由支柱和下支臂承担，下支臂用于给车轮提供部分横向支撑力，以及承受全部前后方向的应力。“贵士”的前悬挂下支臂与车架有两个固定点，此次发生问题的螺栓为两固定点之一。

    “贵士”自重2.066吨，采用发动机前置、前轮驱动，车体前部重量较大（发动机、变速箱等系统全部位于车头）。“贵士”的前悬挂下支臂与车架有两个固定点，此次发生问题的螺栓为两固定点之一。从结构上看，这个螺栓所固定的下支臂连接轴承承担了较大负荷，一旦脱落，一半以上的车体质量以及来自路面的冲击力很容易将前悬挂损毁，严重者会导致前轮、前悬挂脱落，并有可能随坏传动轴以及变速箱。如发生在高速行驶中，则会造成极大安全事故。可以说，此次“贵士”的安全隐患属于比较严重的质量问题。

“贵士”存在问题的前悬挂下支臂螺栓。它所存在的隐患会给发动机前置、前轮驱动，自重超过2吨的“贵士”带来极大安全隐患。