理性还是感性--赛威对比林荫大道

其次，笔者个人认为在车身外观设计、内饰美学设计，内饰做工、内饰选材等方面，赛维都要明显高过林荫大道一个档次。理由如下：虽然赛威和林荫大道都使用了高档的真皮作为内饰材料。但是赛威（SLS）采用的可是手工缝制的顶级意大利TuSCany真皮，单单是真皮座椅的制作就耗费了人工62个小时。而且在后排座椅上，电加热，按摩，通风，制冷功能一应俱全。而林荫大道的内饰虽然采用的是德国进口BADER浅色真皮，没有手工缝制的工艺。即使后排也配置了总裁级座椅，但是在乘坐舒适性和功能上，还是要稍稍逊色于赛威。另外，在车内木纹内饰材质的选取上，赛威采用了非洲进口，用于制作小提琴的实木材料——Sapele　paMMele。而林荫大道则没有这么挑剔的口味，仅仅选取了实木内饰而已。

SLS的BOSE音响

林荫大道的H/K音响

    在车内音响系统上，赛威（SLS）采用了一款Bose生产的15扬声器，5.1高级剧院环绕音响系统，林荫大道列装的是采用全新Logic7环绕音响处理技术，11个扬声器的Harman/kardon高级剧院音响。无论是从品牌还是音质来讲，Bose音响都要优于Harman/kardon音响。但是差别有多大，这还要看每个人的切身体会了。 

    最后，可能还有读者会认为林荫大道配置了ESP8.0系统，而赛威没有。但事实上，赛威虽然没有配置标称是ESP8.0的系统，但是安装了Stabilitrak系统，熟悉这套系统的人都会知道，在对运动车型的动态控制范围，响应速度等方面，Stabilitrak系统都要优于ESP8.0系统，可以说，Stabilitrak系统是专门为运动车型设计的。 

    虽然从绝对的性价比意义上来讲，林荫大道要占有相当的优势。但是，赛威会很遗憾的告诉人们，虽然东西看着差不了多少，但是想驾驶最具个性的座驾，享受到最豪华的细节，接受人们最关注的目光，那么就不得不多掏出这14万。赛威所能给予驾驶者的并不是在林荫大道上都能享受到的。关于这两款车，我最后打个不恰当的比喻，都是两瓶闻起来香醇的美酒，一个系出名门，一个出自深巷，如果您选择，您会考虑哪个？