一汽大众三款主力车型深圳近期行情一览

07年3月一汽大众宣布对其旗下全线产品调价，其中捷达最高降9000元，新宝来最高调价1.2万元，而高端车型速腾，则有最高2.1万元的降幅。

  

    从这个表格中我们可以看出， 捷达的入门级价格并没有降低多少，只有在高配车型上，才有了符合这次降价力度的降幅，最高9000元。这样的价格调整对于捷达来说，没有太大意义。无论是在出租车市场还是在家用轿车市场，捷达销售的主力车型是其中低端车型，而不是顶配车型。就在凯越万元降价、伊兰特万元降价再次万元让利、赛拉图让1.5万以上的攻势下，捷达能为大众坚守这块阵地么？ 

    从宝来的降价可以看出一汽大众的策略，12.18万-----15.18万的空间除了衔接速腾和捷达外，也和捷达形成了对凯越、伊兰特、赛拉图等车型的上压下打。而从速腾这方面来说，上市后表现一直不好，与其过高的定价不无关系。就在迈腾忽之欲出之际，速腾为其留出定价空间从而降价，看起来似乎是顺理成章的事情。从深圳近三个月份的汽车销量中，我们可以找到一些东西。

    记得降价初，笔者曾和一汽大众的经销商做过沟通。深圳一汽大众的经销商自然对这次降价满意。因为之前厂家一直限制着经销商对旗下车型进行优惠。不愠不火的销量让经销商举步维艰。所以这次一汽大众的大幅调价给了经销商们施展拳脚的机会。但当时有一个货源上供应的问题不得不提一下，就是在降价后，厂家对捷达的供应突然紧张起来，甚至于很长的一段时间内，经销商并无现车可提。细细一想，厂家这次调价的另一层意思也就昭然若揭了。对捷达的适当调整，保持对新生代比亚迪f3、海马福美来的竞争力，所以力度不大，点到为止。同时对宝来和速腾的大幅调整售价来促进其高端车型的市场销量与市场占有率，从而提高单车利润与品牌高度。从深圳地区三月份和五月份的销量比来说，捷达占的比重没有变。从从本次调价及车源供应上，一汽大众厂家是做了一厢情愿的打算。捷达依然如我的表现让经销商手忙脚乱，而速腾和宝来的表现也并未给一汽大众长多少脸。从当前的市场表现来说，一汽大众调整产品结构的目的没有达到。而在近期深圳经销商针对速腾先送出6000元的礼包，进而在全国其它城市（如上海），则在速腾上已经再次有了6000元现金的让利。

    而现阶段，关于速腾和宝来的万元让利优惠也已经不是秘密了，成为各商家公开宣传的噱头。这些优惠的再次放开，一方面宣告了一汽大众此次调价的不到位，另一方面也展示了一汽大众调整产品体系的决心。随着迈腾的加入，以及宝来、速腾的逐步走低，一汽大众调整产品结构的步伐在继续。如何加大宝来、速腾以及马上上市的迈腾在整个一汽大众销量里面占的份额，成为一汽大众的重中之重。

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