明锐和速腾竞争不如合围同级车型

今年3月一汽大众速腾终于狠狠地降了一把。6月12日上海大众斯柯达明锐高调上市了，虽然这两款车在外形和定位上有所不同，但几乎重叠的价格区间，不能不让人联想到南北大众在竞争中的再一次较量。而这场“战争”的导火索，或许恰恰来源于“T”（涡轮增压）型发动机的使用上。

 

车型	售价（万元）
速腾1.8T手动时尚	17.78
速腾1.8T手动舒适	19.03
速腾1.8T手自一体时尚	18.98
速腾1.8T手自一体舒适	20.50
明锐1.8TSI手自一体逸仕	16.69
明锐1.8TSI手自一体逸尊	18.59

 

    不论什么人选车，发动机技术都是必然关心的问题，自速腾上市起，其采用了涡轮增压技术并配备了六速手自一体变速箱的1.8T车型就一直被当作“法宝”，甚至业内也公认速腾1.8T绝对是A级车中的顶级标杆，但由于一汽大众将1.8T车型的定价拔得太高，以至于在很长一段时间内形成了“叫好不叫座”的局面。

    或许是应了“后来者居上”这句俗语，当速腾刚刚调整完自身的价格体系、准备重整河山的时候，上海大众旗下的另一品牌斯柯达推出了明锐。当年的速腾得到了大众最先进的PQ35平台和成熟的涡轮增压发动机，而现在的明锐不仅得到了同一平台，并且还拿到了大众最新、最受好评的“TSI”（涡轮增压缸内直喷）发动机。目前明锐所装备的1.8TSI发动机可以说在最大功率、最大扭矩、最大转速之间实现了更佳的平衡，也在同排量发动机中处于领先地位。这种技术更新，对速腾虽说是种遗憾，但却是公平的，迟来的明锐抓住了科技发展所带来的优势。

    从最近一次对上海大众斯柯达品牌高层的采访中，笔者得到了这样一条信息：明锐的竞争车型将直指一汽丰田卡罗拉。德系车向日系车叫板，在国内似乎并不多见，而认真比较，明锐和卡罗拉实在是很难同台较劲。首先，两款车针对的目标群是完全不一样的，明锐要找聪明沉稳的男人，卡罗拉则吸引着生活多彩的城市白领，年龄层次更年轻一些；其次，在外形上，一个内敛低调，一个张扬活泼；再次，在内饰上，一个讲究务实，一个讲究精细。此外，在技术上，一个采用突出动力性能的TSI发动机，一个则采用了节能环保的双VVT－i发动机。因此，斯柯达方面的表态只能理解为避免南北大众明锐与速腾之间兄弟相争的尴尬。

    按照斯柯达高层的另一种说法，目前明锐订单中60％都是1.8TSI车型。而一汽大众的经销商也表示，今年速腾降价后，1.8T销量持续上升，已经占到了速腾系列的1/3强。这并不难看出，明锐的主力1.8TSI车型难免要与速腾1.8T来一场“T”型车暗战。

    刚刚大幅降价后的一汽大众，面对斯柯达兄弟的崛起，是否会奋起捍卫速腾有所起色的销量，还是保持表面和睦的现状，这或许将是一汽大众下半年最为难堪的工作。而大众集团将如何平衡两个针锋相对、竞争又有协作的兄弟企业，恐怕才是未来的重头戏。

 

    针对近期竞争车型频频降价的现象，一汽丰田销售公司人士向媒体表示，相信现在小型高端车的市场很大，每个车都有自己针对的客户群，卡罗拉和明锐的诉求点也会有差异。卡罗拉的竞争对手是思域、速腾以及轩逸等车型，但是，这不是要和谁PK，而是要让消费者来选择，让市场来选择。

     
    小型高端车这个细分市场将是消费者需求最大的一块，有价格交叉的车型都将是卡罗拉的竞争对手。目前在13万元～～18万元左右的价格区间，存在着卡罗拉、思域、马自达3、福克斯、标致307、速腾、明锐等车型，就2.0各品牌的车型相比，德系两兄弟的竞争优势并不明显，但在涡轮增压这方面，凭借德国大众的发动机优势，无论是速腾的1.8T还是明锐的1.8TSI，都是其他竞争对手所没有的，这或许是德系两兄弟最大的优势。日系车在20万元～～25万元的价格区间，无论是曾经的雅阁还是现在凯美瑞，它们与德系车相比都占据着优势。而在小型高端车这个领域，速腾和明锐涡轮增压车型的出现，将是德国大众与上汽、一汽的两个合资公司，竭力争多市场份额的一大利器。速腾和明锐如果能合力对付同级车型，似乎会比相互竞争好的多。