6月17日，
吉利将
远景运抵金港赛
车场，而看点不只是这款
吉利战略转型新品的各方性能表现，核心是来自于
远景与
卡罗拉的博弈。但是，因新上市
卡罗拉供货紧张，当天并未出现在活动现场，取而代之的是一台九代
花冠。两者的碰撞结合现场的所见所闻，然而焦点并非是两者对弈的高低胜负，只是吉利针对远景，上演“炒作与被炒作”的借势宣传。
远景与九代花冠被特别“关照”，在围拦外静观，赋予了人们想象的空间：两款车各自的卖点为何，又有哪些不同呢？ 偶然皆为必然 与远景一同摆上展台的是花冠也好还是卡罗拉也罢，醉翁之意在于：只要是
丰田的同级车型就好。也许很多车友觉得偶然，甚至意外，但事实上，无论从吉利的战略方针考虑，还是远景自身的设计初衷所逆向参照的产品，都透露着一层玄机——远景的竞争“对手”就是
丰田的花冠。吉利官方曾经透露，面对丰田
汽车既是一面镜子又是一个舞台，如果从吉利在产品规划以及企业自身发展的远景规划方面来分析，丰田甚至扮演了一个标竿榜样的角色。这种态度在远景身上则得到了充分的体现。很多消费者，曾对远景逆向借鉴花冠的判断心存质疑，当然这其中自然有些恨铁不成钢感情在其中，对自主品牌一味模仿借鉴所产生的抵制情绪。不过根据后续的观察，结合吉利官方自身的姿态，公众对远景借鉴花冠设计的结论并没有表现出抵制的情绪，甚至在某种程度上有助于这种“效仿策略”的认同感被更多人所接受。进一步思考，我们能够更品味出此次活动中更为细腻的含义：这次远景与花冠同场竞技的初衷，借势炒作与被炒作的动机异常清晰。
远景与卡罗拉到底有没有可比性？ 提到远景和卡罗拉的比较，大概有不少人的第一反应是两车根本没有可比性。吉利显然提前就揣摩到了消费者的上述心态，所以低调地将两款车放进了只能供媒体或工作人员进入的场所，并没有把他们摆到外场供普通消费者发表评论。但是，在笔者看来，着眼细分市场定位的排量、轴距尺寸参数，同为1.8L的排量、2600
MM的轴距，远景与花冠确为同级直接竞争对手。车友之所以明确两款车的界线，是与品牌支撑力、整车技术含量以及成熟度，有直接关系的。笔者对近期来自吉利官方的一篇稿件印象很深，其中提到了“远景更换洋商标”的假设，这句话背后透露出吉利的无奈。目前为止，令吉利底气足的优势是其自主研发的CVVT气门正时技术和同为2600mm的轴距尺寸，当然还有其逆向参照花冠设计而来的前麦弗逊、后纵臂扭转梁式的悬挂结构。结构通过借鉴逆向可以实现，只不过整体的匹配和调校要显得更为重要一些，而远景在后面这个环节表现的还不够完美，可是这并不代表丰田没有意识到远景到来对自身优越感带来的潜在危险，而新近上市的辅助双VVT进、排气正时可变技术的卡罗拉，已经足以充分说明问题，凭目前丰田的科技研发实力，若想与吉利、与远景保持一定的距离，似不是一件困难的事情。
借势之余，远景能得到什么？ 不可否认，十代花冠的上市所积聚的人气、吸引到的公众关注度，是远景获益的重点。我们假设，在通过今日的比较之后，人们再次感受到十代花冠声势浩大的宣传活动，看过了晚间黄金时间电视广告循环播放之后，大家是否会联想到吉利的远景呢？当然，不管你以怎样的心态去审视两者的关系，通过这种低成本的“借势”策略，吉利让更多人想起远景、记住远景的目的达到了，只不过这种形式的宣传效果仍旧有点仁者见仁，智者见智。因为从笔者在现场的观察结合前期与
丰田花冠、
吉利远景车友的沟通，可以下个结论，考虑花冠的潜在受众极少关注远景，而考虑远景的潜在购买者则有相当部分的人会去关注花冠。表面上看，这是因购买能力所决定的，实际上这恰恰反应出了一个问题：远景的出现可能会让部分消费者将视角由花冠身上转移，进而关注自己。当然持有这种心态的消费者数目并不太多。喜欢花冠的车主原因多种多样，有对品牌的忠诚、也有对产品的信任。那么远景的突破口在哪里？笔者认为，也是消费者对吉利这个自主品牌的信任。尽管远景相对花冠还有一定距离，但目前国内的汽车产品消费观念正在发生变化，这种微妙的变化已经缩短了两者之间的差距。我们不妨作个假设，在远景上市之前，消费者的选择是唯一的只有花冠，而远景上市之后，通过逆向设计赋予了远景与花冠极为近似的外型、空间乃至尺寸，当然还有辅助气门正时可变技术的发动机，那么原本专注花冠又因手头紧张的消费者，在与分期付款思想搏斗的关键时刻，远景的出现是否是个机会呢？
看人、看产品，还是都看？ 不置可否的是，以吉利为代表的自主产品，或多或少存在着问题，且在合资产品的强势大挤压之下，加上自身品牌之间过度相近的产品定位格局，也给人造成了一种错觉，似乎吉利品牌支撑和产品质量力止步不前，然而，客观地说，这是一种错误的印象。我们不妨一起看一下，吉利相对同级自主品牌而言，在整车核心技术方面是走在前列的，这包括他的CVVT发动机和自动变速箱，当然围绕前者质量是否稳定等话题，现在依旧存在着很多争议，不过现阶段看来，这种争议只是一种观望性的推测，这同样与吉利品牌以往的印象存在直接联系。回想当初吉利的第一台三速自动变速箱与
豪情SRV匹配时，也有不少人难以理解，甚至感觉“可笑”，时至今日，在五速、六速、七速甚至是八速自动变速箱技术的时代，三速的出现还有什么意义？起点高、要求就高，但这往往会导致难以客观的看待问题。中国自主自动变速箱，现在看匹配量产车的产品，吉利是唯一的。用领先吉利几十年甚至上百年技术的国外强势品牌的产品与其作比较，多少有些抉瑕掩玉的味道。而上述如此之高的科技产品，显然不是为国情现状下的多数人准备的。那么吉利的存在必要性得以体现，也为远景的生存拉开了空间。产品与售价应成正比，甚至在某种程度上产品、人、售价三者之间也是成正比的，或许在看待吉利、评价远景时，观念上作一些适当调整，可能会帮助我们看到更为客观的事实。
总结： 远景与花冠的这次博弈，衍生出的问题不是两者的实力高低，因为吉利本身清楚两者不具备完整意义上的可比性。而这似乎是在传递某种信号，吉利转型的信号、远景发力的信号，这种没有退路的信号，往往是更为坚定的。远景能否借营销策略的技巧，实现销量上的增长，一切疑问留待后续解开。
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