编者按：它们都装配了一个V6发动机，配置了六速自动变速箱，并可根据消费者的喜好选配或标配全轮驱动系统。在不失去运动型多功能车的实用性的前提下，这些混型车提供了一个比典型的SUV汽车更流畅、更具载人轿车般的驾乘感觉。这种V6发动机、六速变速箱和全轮驱动系统的配置也可以在其它混型多用途车辆中找到，那这种配置的组合怎么会变得如此受青睐呢？
现代的
维拉克斯清楚地考虑到了豪华混型多用途车辆购买者的需求。
福特Edge的价格较低，将吸引更多的家庭购买者。通用
GMC Acadia则处于中间位置，拥有更加咄咄逼人的SUV造型。尽管每款车型都希望占领一个略微不同的市场，但是他们的动力系统——尽管这些设计来自不同的工程师和设计师——却在很多地方都有共同之处。看到这样的情景也是很有趣的。模仿确实是表达奉承的一种方式。
首先看发动机：这三种车型的发动机排量都在3.5到3.8升之间。这可能看上去是由一个小排量发动机来为这些较大的中型汽车提供动力，但是凸轮轴可变正时及顶置双凸轮轴的使用使这些较小的发动机能在一个较宽的转速范围内产生扭矩。然后把这些扭矩作为牵引力。这种牵引力能使这种车在起步时快速加速，或者在高速公路上快速地超过另一车辆。
小排量发动机有另一个优势：省油。如果安装在同一辆车上，发动机越大，耗油越多。诚然,一个较小的四缸发动机在一定的驾驶条件下就能够取得更好的燃油经济性,但是它将不得不满负荷工作，当发动机进行较大加速或较大牵引载荷时，可能会消耗更多的燃油。V6发动机在动力性能和燃油经济性之间达到了一个良好的平衡。六速自动变速箱和小排量的V6发动机共同工作时，效果良好。一挡的传动比比在四速甚至五速自动变速箱中更低。低速挡传动比使转矩加倍，从而可以得到更快的起动加速度，或是更大的牵引力。
六速自动变速箱还提供了更高的挡位。第五和第六挡是超速挡，在高速公路行驶当中使发动机转速递减。这降低了发动机的噪音和磨损，并提高了燃油经济性。六速自动变速箱的另一个优势是各挡间的级差小，使发动机在最适宜的转速范围内能够达到最佳的性能。
在原来，大多数自动变速器只有两个前进挡。它们需要大排量的V8发动机来提供大量的扭矩，以克服只有两个挡位所造成的弊端。这就是当时为什么在许多
改装车中四速手动变速箱变得如此受欢迎。现在的技术已经扭转了这种局面,这种自动变速箱比手动变速箱提供了更多挡位,并提供了更多的性能。
奔驰公司在他们的一些车型中提供了七速自动变速箱，
雷克萨斯甚至在他们的LX460四门轿车上配置了一个八速自动变速箱。六速自动变速箱看起来在制造成本和车辆性能之间成为了最好的平衡选择。这就是它们为什么如此受人青睐的原因所在。
最后，这些车辆使用前轮驱动系统和全轮驱动的后车轴，以同时提供燃油经济性和完全的路面牵引力。在大多数的驾驶情况中，扭矩是通过前驱车轮输出的。后轴只是跟着运转。当需要额外牵引力时，后轴与计算机控制的离合器相连，开始工作。这种设计消除了四轮驱动系统在硬路面受到的干扰阻力，在加速或湿滑路面行驶时，还能立即切换到四轮牵引状态。增加的牵引力在转弯时提供了更好的平衡处理能力，让驾驶员更容易控制汽车，提高了车辆的安全性能。
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